广州地铁后年连通金沙洲元岗

　　本报讯(记者／张睿)2009年，在金沙洲新社区居住的市民将可以乘坐地铁到达市中心的北京路、东山口和天河客运站等地方。日前，广州市轨道交通六号线首期工程可行性研究报告获国家发改委批复，估算总投资115.29亿元，全长24.3公里、自西向东22个站连通浔峰岗至元岗(现名长湴)段。

　　地下站19座　高架站3座

　　广州市轨道交通六号线首期工程由西到东呈“U”字型，连通浔峰岗至元岗(现名长湴)，共设22座车站，其中地下站19座，高架站3座，地下线长21.2公里，高架线长2.9公里，过渡段0.2公里。

　　六号线西起金沙洲规划区，沿途经过诸多人口密集的老城区。首期工程22座车站分别为：浔峰岗(高架车站)、横沙(高架车站)、沙贝(高架车站)、河沙、大坦沙、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、水荫路、沙河、天平架、燕塘、天河客运站和元岗(现名长湴)。

　　首期工程东延至元岗站

　　根据2005年7月国家发展改革委员会批复的《广州市轨道交通近期建设规划》，2010年六号线将建成首期工程金沙洲—燕塘段，线路长度约21公里，共设20座车站。2006年7月，广州市向国家发改委上报了六号线全线(浔峰岗—高塘石段)的工程可行性研究报告。

　　2006年11月，受国家发改委委托上海市隧道工程轨道交通设计研究院对该项目进行了咨询评估，咨询评估报告从现状交通需求和线路客流特征出发，为更好地与公交客运站、轨道交通三号线支线衔接换乘及便于初期工程运营折返，建议首期工程由燕塘站向东延伸至天河客运站、元岗两站，首期工程范围调整为浔峰岗—元岗，线路长度较国家批复的建设规划延长约3.3公里。

　　初期最小行车间隔4.2分钟

　　据悉，六号线首期工程初期投资估算总额为115.29亿元。其中项目资本金69.17亿元，由广州市财政性资金安排。资本金以外部分拟申请国内银行贷款解决。

　　按照设计，将在大坦沙和燕塘设主变电站2座，在海珠广场和区庄设集中冷站2座，在区庄设置控制中心，在金沙洲设停车场1座。

　　据悉，六号线选用直线电机传动车辆，4辆编组，列车最高运行速度为90公里／小时。初期最小行车间隔为252秒、近期为168秒、远期为120秒。根据设计年限客流预测和运输能力安排，2012年配置车辆数为108辆／27列，2019年为168辆／42列，2034年为220辆／55列。

　　该工程车辆及机电设备的综合国产化率为71.92％，其中：车辆为70.59％，供电系统设备国产化率88.47％，通信系统国产化率89.53％，信号系统国产化率可以超过59.92％。

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　　经过文保区最多的地铁

　　六号线被业内戏称为“宝贝线”，因为它是广州地铁建设有史以来经过文物保护区最多的线路。

　　据了解，六号线既有站点靠近十九路军牌坊的保护地带；又在市级文物保护单位朱执信墓文物保护范围西边线5米、局部3米以外的建设控制地带兴建风亭；此外，还经过了海珠广场的英雄纪念碑；经过了省级文物保护单位——周恩来主持的中共两广区委军委旧址文物环境风貌区域范围。

　　由于秉承“文物保护不为城建让道”的原则，地铁建设必须在不破坏文物的前提下进行。即便有些文物控制带内的建筑被拆除了，也必须重新择地，建旧如旧。

　　广州市轨道交通六号线

　　首期工程线路图制图：黄业深

　　(图表略，详见报)