明年铁矿石价格可能下跌

　　9月5日，“2007年铁矿石国际市场研讨会”在上海国际会议中心召开。在新一年度的国际铁矿石谈判即将来临之际，此次会议吸引了300多名来自国内外的矿山企业、钢铁生产企业以及矿石贸易商代表。

　　业内人士认为，今年我国铁矿石价格谈判面临三大问题：铁矿石海运费高企、三大铁矿石巨头有意减产、印度现货铁矿石涨价。这使得我国在此次铁矿石谈判中面临更加严峻的形势。

　　虽然存在很多不利因素，但是，仍然有许多业内人士认为，2008年的铁矿石价格不会大幅上涨，甚至还有可能下跌。

　　铁矿石价格将逐步回归

　　中国冶金矿山企业协会理事长、中国矿业联合会副会长邹健表示，中国铁矿石已成为抑制世界铁矿石价格过快上涨的重要力量，随着国内铁矿石需求增长的逐步降低和国内铁矿石供应的增加，铁矿石价格将逐步回归。

　　据中钢协统计数据，上半年大中型矿山原矿产量32128.64万吨，同比增长29.28％，地方中小矿山估算产量5000万吨左右。上半年全国合计原矿产量37128万吨，折算成品矿(铁65％)为17680万吨，同比增长24.38％。

　　在邹健看来，一方面，随着中国出台节能减排等政策，淘汰落后产能的力度加大，将减少国内的部分钢铁产能，对铁矿石的需求也会进一步降低，另一方面目前国际与国内的企业都在加大对铁矿石开采方面的投资，未来几年铁矿石产量也将增加。“预计2008年铁矿石价格将会出现小幅下滑，到2009年预计会有更大幅度的下调。”邹健认为。

　　中国五矿化工进出口商会会长陈浩然也指出，从大宗商品的供求关系和价值规律看，其价格有涨必有落，有大涨必有大落。铁矿石贸易和谈判，要在尊重市场规律的前提下，充分发挥主观能动性，在符合市场供求关系和发展趋势的基础上，争取一个合理的成交价格和公平的交易条件。

　　海运费上涨不容忽视

　　在对未来价格比较乐观的同时，业内人士也表示，海运费的上涨已经成为一个不能忽略的因素。

　　数据显示：8月30日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为65.75美元／吨，澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为25.136美元／吨，双双创下历史新高。

　　中国钢铁工业协会市场调研部主任陈先文分析，平均到岸价格上涨幅度超过离岸价上涨幅度，主要是海运费价格迅速上涨所致。

　　“我们现在讲话语权，不能局限在铁矿石贸易领域，而且应该讲在海运市场的话语权。”邹健指出，海运价格的上涨依然会把协议矿所获利润挤压得“所剩无几”。

　　商务部研究院国际市场研究部副主任白明在接受本报记者采访时表示，海运费已经成为铁矿石价格中一个不容忽视的因素。这也是中方在新一轮的铁矿石谈判中需要重点考虑的一个方面。

　　他告诉记者，由于铁矿石巨头都有自己的运输船队，因此海运费往往在他们的掌控之中。希望中方能够通过参股的方式提高海运话语权。

　　现货价格不利谈判

　　白明告诉记者，除了不断上涨的海运价格，另一个制约明年谈判的不利因素就是铁矿石的现货价格。

　　国内铁矿石的现货价格涨幅强烈。记者从中国海关了解到，今年7月份，中国进口铁矿石3361万吨，较2006年同期相比增长35.9％，较6月份2690万吨的进口数量，增长了671万吨，环比增幅为24.9％。2007年1至7月份，中国累计进口铁矿石2.22亿吨，较2006年同期增长了19％。

　　不过，中国商务部外贸司副司长梁树和仍然认为，国际铁矿石市场总体供求基本平衡。

　　据国际钢协的统计，去年全球生铁产量达到8.7亿吨，折合成铁矿石为14亿吨。而全球铁矿石供应总量为15.8亿吨以上。

　　与中方的观点恰恰相反，来自境外的研究机构认为，铁矿石价格还将继续上涨。瑞士信贷最近发表报告预测，明年铁矿石价格将上涨25％。

　　报告称，不久将开始的2008年度铁矿石价格谈判不会像2007年度谈判很快就结束。该报告称，强劲的需求和2008年钢市坚挺将成为这次谈判的共同声音。

　　本报驻京记者　吕天玲