安康机场再次复航 80元低票价旅客班班爆满
本报安康讯 (记者 王培民)自去年4月29日安康机场再次复航以来,由于飞机票价低廉,速度快捷,航班增至每天一班,旅客几乎班班爆满。截至目前,安康机场的上客率达到90%左右,买机票必须提前预订,这些都得益于国家对贫困地区支线航空的政策性补贴。
安康机场曾“两起两落”
安康机场始建于1938年抗战爆发期间,当年的“飞虎队”就是把这里当做一个基地,与日本侵略者展开空中搏斗。1964年,安康机场民航开通安康至西安航线,1986年因适航机型淘汰而停航;1995年,机场扩建后复航;2001年7月,随着西康铁路的开通,客源严重不足的机场再度停航。
通航的30多年间,机场除完成运输旅客任务外,还承担了大量的航摄、探矿、地质普查和飞播造林等通用航空任务。特别在1983年安康特大洪灾期间,铁路、公路全部中断,大量的救灾物资和人员就由安康机场来输送。
2006年,为支持贫困地区支线航空的发展,国家民航总局出台有关补贴政策,并在西部地区的4个支线机场先行试点,安康机场也于2006年4月29日再次复航。
国家补贴下的繁荣
按照国家民航总局的补贴办法,安康机场每承担一趟航班可得到补贴12000元,安康市政府再补贴1000元。由于有国家的补贴,安康至西安的机票价格由原来的330元降至现在的80元,而乘飞机去西安只用40分钟。
低廉的票价,快捷的速度,再次复航的安康机场几乎班班爆满,大大方便了当地的公务、商务及群众的出行,促进了当地的经济发展,拓展了安康与外界沟通的渠道。
在谈及国家补贴对安康航空的发展,以及促进安康经济发展带来巨大益处的同时,安康市政府一位负责人也无不担心地表示,国家补贴毕竟有个时限,一旦离开了补贴,安康机场可能会再次面临停航的命运,这对于安康经济社会的发展和群众的出行来说,是个令人痛心的担忧,要想保住安康机场真还不是个轻松的话题。
加快市场拓展才有出路
据了解,我省的延安机场也曾是享受国家支线补贴的机场,但延安机场利用国家补贴支持,加大机场建设改造和航线市场拓展力度,积极开通了北京、广州、上海等几条中远程国内航线,用国内中远程航线的收入,弥补省内支线的亏损,目前已不再享受国家支线补贴。
安康机场目前正在积极筹措机场二期扩建工程,国家民航总局也确定“十一五”期间完成二期扩建,申报立项正在进行。扩建后的安康机场跑道长2400米,宽45米,可满足波音737等大型飞机起降。
安康机场总经理郝宪岭说,延安机场的发展路子很有借鉴性,安康机场计划在二期改造完后,力争开通些国内中远程航线。
一些安康经济界人士认为,贫困地区民用航空的发展,不仅取决于机场自身的努力,也取决于当地经济的发展,同时也得有国家足够的政策支持,否则安康航空就会是伤心的“鸡肋”。
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