广州出现职业带路人 酷暑下穿梭车流抢生意(图)

昨日，在广州北环高速广园东出口拉生意的职业带路人。

　　职业带路人穿梭车流抢生意

　　本报曾于9月5日报道了标识不清，广州路难找的状况，记者近日接到报料称，在三元里、广园收费站、广汕路收费站等路口，冒出了一群职业带路人，把市区内一些难找的路当成了生意来做，他们每天早起晚归，拿着一张“带路”牌守候在路口，专挑外地车辆引路，短途收费10元左右，长途则收30~50元，一般月入可过千元。记者了解到，这些带路人大多是广州禁摩之后还没有找到合适工作的“搭客仔”。

　　不过，对于这份新兴“职业”，广州目前还没有明确规范，交警、工商等部门表示暂且处于管理空白地带。有关人士提醒车主，找人带路所隐藏的安全隐患不容小视。不少市民对于带路人则是褒贬不一。

　　文/记者杨进、全杰

　　记者目击

　　昨日，记者在三元里、广园收费站、广汕路收费站等路口与带路人来了一次“亲密接触”，亲眼直击他们的职业生涯。

　　环城高速广园收费站口：

　　20多男子守在站前带路

　　昨日下午，记者在环城高速广园收费站前看到，20多名男子正守候在收费站前面的车道中间，手里都拿着一个牌子，上面用各种字体写着“带路”。记者看到，有车子从交费车道开出来的时候，他们有“选择”地专挑外地车牌的车子，只要有外地车在这里开慢一点，立即会有人上前挡在车前问要不要带路。

　　“我这是第二次来广州，路不是很熟悉，对方催着要下午5时收货，我只好出10元让他把我带到目的地算了。”这位深圳车牌的货车司机最终接受了一名带路男子的游说。

　　记者了解到，以前这里只有一两个人带路，禁摩之后，到这里来带路的摩托仔越来越多。收费站的一名工作人员说，“我们有同事劝过几次，车子开出来他们这样揽生意很危险的，非但人没有少，还多起来了。”

　　三元里易初莲花分岔口：

　　车流中揽活险象环生

　　在三元里易初莲花超市附近的分岔口，广州最早一批打着“带路”招牌的职业带路人就是在这里出现的。记者早在两年前，就看到有零散的带路人在这里揽活，昨日，记者再次过去的时候，仍有不少人在路边或者在高架桥底带路收费。

　　记者看到，这里车来车往，而且多是一些大货车，刚从高架桥上下来，速度非常快，即使如此，带路人一见有车过来，就会毫不犹豫地跑到路中间去看是否有车需要带路，其他车就在他们身边擦身而过，险象环生。

　　一名穿着还比较体面的带路人告诉记者，他在广州已经生活了20多年，对大街小巷都很熟悉，平时给别人打工，周末或者下班有时间，就会过来带路赚点钱。他告诉记者，一般路近点收10元左右，到海珠、番禺就更贵点，要30元到50元，生意不怎么好，但捞到一点算一点。

　　燕岭路广汕收费站：

　　酷暑下抢生意异常艰辛

　　昨天上午10时，记者来到燕岭路武警医院对面的广汕站，看到这里有七名带路男子守候在收费站出口。他们都一手打着雨伞遮挡阳光，一手拿着一块手掌般大、上面写着“带路”二字的牌子。

　　收费站出口没有任何遮阴物，地面的温度非常高，记者在此站了接近30分钟已经汗流满面。记者观察到，这些带路人虽然用雨伞遮挡阳光，但大部分人头上仍是布满汗珠，身上的衣服都湿了大半。

　　记者等候了30分钟，没有一辆出站车辆需要“带路人”帮忙带路。偶尔有一、两辆车减速，带路人赶紧争先恐后地向车辆靠近，弯下身子问车内司机“是否需要带路？”当司机没有理睬他们而加速驶离后，带路人面带失望地走回原地继续等待下一辆车。

　　带路人讲述

　　老带路人洪叔：

　　固定蹲点等客上门

　　洪叔是广园收费站附近的一名职业带路人，别人总是冲到车子最前面揽活的时候，他却喜欢坐在后面一点的高架桥底石墩上，悠哉地等候“生意”自己送上门。“不少外地车主看着这些年轻一点的人不放心，还是开过来找我。”洪叔说他不是见钱眼开的人，一般车主要过来问问路，他也会很热心地告诉。洪叔说，如果碰到聊得投机的，还会“优惠”一些。

　　洪叔告诉记者，他1983年从博罗到广州，开始在一家机械厂当机械工，“当时每个月就有1000多元的收入，后来跳出来开摩托车，禁摩后没事干，看到有人带路，就过来了。”记者问他为什么不去做回“老本行”当机械工，他说自己年纪大了，也不想太累。“我租的房子就在收费站旁边，早上8时多过来，中午回去休息一下，下午太阳小点了又过来。”洪叔笑着说，自己的工作“朝九晚五”，非常规律。

　　年轻人阿紫：

　　为抢生意还打过架

　　阿紫（化名）是广汕路口的一名职业带路人，今年30岁，做了接近一个月的带路人。他告诉记者，自己曾做过一段时间的超市采购员，后来又做过“搭客仔”，因此基本熟悉广州的道路。因为文化水平低，找不到如意工作，又不愿意回家种地，因此“迫不得已”操起带路人的生意。他说，做“带路人”非常辛苦，从早上7时开始就站在收费站出口等生意，一直站到晚上9时，有时整天没有生意，就一直等到凌晨3、4时。

　　“情况好的时候一天能有100多元的收入，但很多时整天都没有一单生意。”阿紫说，他带一次路最少都要收10元。阿紫说，有时为了争生意，带路人互相之间不时会发生争吵，甚至会动手打架，“我也与别的带路人发生过口角甚至还动了手。”

　　部门回应

　　处于监管空白

　　记者了解到，带路人这一“职业”是“禁摩”以后才流行起来，大部分曾经的搭客仔摇身变成了带路人。由于这些人是站在收费站外围兜揽生意，而且没有违反法规，因此收费站对这些带路人无可奈何。广汕收费站旁的“带路人”陈先生说，有时候也会有警车来驱赶他们，但仅是为了防止汽车撞人的交通事故发生，警车一走他们又继续守在那里揽生意了。

　　交警部门有关负责人表示，在路面上，他们只管车不管人违法违规，当然车主除外，像这样在路边揽活的情况，他们只是劝一劝，还不至于强行带走。

　　城管部门表示，占道经营他们管，但这种拿着个牌子在路上带路，他们很难取证这是在从事经营活动。

　　工商部门表示，这些人不是个体户，更算不上是有牌有证的企事业单位，不过这种揽活的方式肯定是不合法的，但查起来比较难。

　　不过有关人员提醒车主，由于“带路”达成交易都是口头承诺，一旦出现被骗、被抢，没有相应凭证，权益很难得到保障，风险也比较大。

　　市民看法

　　有人赞有人弹

　　对于带路人，市民褒贬不一。

　　一些市民对带路人持反对意见，认为这些人聚集在路口，不但容易堵塞交通，也非常危险，最重要的是外地车主一到收费站看到有这么多人在这里揽活，也影响到广州城市形象。“如果碰到那种不怀好意的带路人，上车被骗了，那不是对广州印象就很差了吗？”

　　但也有市民比较认可这种带路的方式。黄先生认为，广州道路标识不清，这些人通过自己多年在广州生活经验的累积，为外地人提供有偿的引路服务无可厚非，“他们在路边上带路也非常辛苦，我觉得挺好的，一边可以解决他们生计问题，一边方便外地车主，何乐不为？”