公交要更好地服务市民 张 叶 绘 |
●闹市高峰等车不超3分钟
●公交站台也有电子显示屏
●车辆准点率达到90%
●不建公交站小区不得开发
昨天开始,南京进入“公共交通周”,这一周内,相关部门将通过各种宣传手段和活动,唤起市民对绿色交通的认识,倡导大家在采用步行、骑车等绿色出行方式之外,尽量乘坐公交、出租和地铁等公共交通工具出行。同时,南京出台了《公交优先发展三年实施计划》。今后三年南京将为公交发展投资20亿元,城区任意两点坐车到达不超过60分钟……但是,公共交通的服务准备好了吗?能跟上市民的需求吗?本报记者将逐一对公共交通的服务进行探访,欢迎对公共交通有想法、有建议的您,和我们联系,热线:96096。
发展篇
闹市区高峰等车不超3分钟
在昨天的南京首届公共交通周启动仪式上,南京市市政公用局相关负责人宣布,南京已制定《公交优先发展三年实施计划》,三年后,有信心让公交成为市民出行的首选。
20亿打造快捷公交
根据《公交优先发展三年实施计划》,今后三年南京将投资20亿元,更新车辆2713辆,保有量达到5700辆,新建和改建公交场站、停车保养场、枢纽站、首末站共37处,与地铁二号线同步建设配套公交站点7处,建设公交车专用道15条。
市政公用局副局长郑永亮表示,根据计划,南京公交要在三年内达到“通达、快捷、环保、优质”,市民主城区任意两点间坐公交车可达时间不超过60分钟。高峰期主要客流走廊公交线路发车间隔1~3分钟以内,也就是说,上下班时,市民在新街口、山西路等主干道等车,都不会超过3分钟。平峰发车间隔5~8分钟,最大间隔10分钟以内。
公交站台也有电子显示屏
对于未来三年内一共要建成15条“快速公交专用道”,郑永亮介绍说,今后凡是新建成的道路,达到一定标准,都将同步配套快速公交专用道。这15条公交专用道,与之相配套的还有即将启动的智能公交系统。通过智能站台,让市民候车时知道什么时候公交车会到,像在地铁里看到的电子时针显示一样。
车辆准点率达到90%
“优质”要求方面,要求公共汽车线路准点率达到90%。同时,公交车的平均营运速度力争达到20公里/小时,公交车出行在城市交通总出行的比重达到24%。相关人士表示,地铁与公交的配合换乘也是优先发展城市公交的一个重要方面。目前,与地铁二号线同步建设的7处公交枢纽站已确定。
不建公交站小区不得开发
据了解,为确保三年计划如期实现,市政府专门制定了若干配套措施。现已建立“城市公共交通发展专项资金”,每年安排1亿元资金,建立促进公共交通发展的专项资金。在新建居住小区、开发区、大型活动场所等工程时,明确规定同步配套建设公共交通场站等设施,并不得擅自改变其用途。对未按规定配建公交场站的建设项目一律不予审批和验收。
探访篇
服务:市民希望司机温柔点
在政府部门大力提倡“绿色大容量公共交通出行”的同时,公交车的运行及服务是否也能跟得上市民的需求呢?记者昨天进行了调查。
记者在乘坐一辆91路公交车时发现,该车司机差不多在距站台靠近50米的地方,就会按下报站器,但到了龙江花园、龙江小区两站时,由于该车缓慢靠站时未有乘客“表示要上车”,该车并未真正停靠,司机遂一踩油门开过了该站台。有的乘客对此表示,司机见无乘客要上车溜过去实际也提高了车上乘客的出行速度,但有的司机缓慢靠站知道要注意“平稳车身”,再启动时就往往不顾一切“猛冲”向前,车身颠簸不算,有时候车辆拐弯时速度也不及时慢下来,“突然急转弯,很容易让站着甚至是坐着的人失去平衡,现在公交车上又没有安全带,有时不抓紧扶手,还真是担心被甩出去呢!”
昨天下午在鼓楼一站台等车时,记者还看见一辆停靠在此站的11路车,由于上车的市民较多,车上确实拥挤,这时几个乘客刚挤上车,司机突然用标准南京方言叫了一声:“干么事啊?能上就上,不能上就等下一辆!”语气态度听了让站在站台边的市民都感到很不舒服。站内一些市民悄悄嘀咕,“好好说话不行啊!”
安全:公交优先不是“违章优先”
在一些公交车司机眼里,公交优先似乎成了“公交”特权的代名词,开霸王车好像是理所当然的。记者昨天在街头探访,发现公交车违规仍不少。
在大洋百货门前的公交车站,记者看到,这里等公交的市民络绎不绝,交通流量极大,抢道、占道、违章停靠的现象屡见不鲜。一些公交车在距离站台十多米远的地方上下客,有的甚至占用了其他车辆的通道。但记者发现,这些公交车的违章行为颇有些“不得已”的味道。一些出租车非常不自觉,停在公交车站区等客。
昨天下午1:10,一辆从总统府方向过来的29路公交车在等待左转的过程中,发现绿灯就要亮了,而前面的车辆起步较慢,便迅速掉转车头,压着黄线,轰的一声冲了过去。记者从交管部门了解到,对于公交车违章,交警部门一旦抓到就严肃处理。 实习生 孙 晨 记者 罗双江 周海燕 杨 娟
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