人民网9月20日电 有关港珠澳大桥香港口岸的选址,香港路政署昨提供三个方案作进一步研究,其中包括在机场岛西面水域建设人工岛、在机场航天城东面水域填海,以及大蚝填海以设置。在三地三检的模式下,香港口岸的整体面积估计约需九十至一百公顷。
据香港《大公报》报道,香港路政署于本年五月委聘了顾问工程公司,进一步为香港口岸进行选址及深化的布置研究。在多个方案中,路政署挑选了三个选址方案作进一步研究。
第一个方案,在机场岛西面水域建设人工岛作口岸。该位置远离大屿山居民和机场水道,亦远离了海豚活跃区。不过,由于要满足航空高度限制和船只航道要求,连接这方案的高架桥走线将需要大幅度扭曲及延长。此外,该方案靠近飞机跑道,口岸建筑物可能影响跑道附近空流,从而影响飞机升降。
第二个方案是在机场航天城东面水域填海,该方案远离东涌市镇,相距两公里,估计噪音和废气不会对居民造成影响,亦远离大屿山海岸线,不会影响机场水道、海豚活跃区和生态敏感的大蚝湾,亦避开了地质复杂的溶洞区。该选址邻近机场,有利口岸与机场互相配合,产生协同效应,更加方便旅客。
第三个选择在大蚝填海以设置香港口岸,须考虑对大蚝湾排水口以至大蚝湾的生态影响。若将口岸设于大蚝/小蚝湾山边,将需要大量开山工程,影响北大屿山公路,对环境及交通都有较大影响。此外,该口岸与机场距离较远,往返两处路程达十一公里,增加旅客的路程。
离岛区议会主席林伟强表示,担心口岸在机场岛水域会造成飞机升降安全问题,以及与附近的景观不配合,促请有关方面认真研究有关选址。路政署港珠澳大桥香港工程管理处处长郑定宁回应称,署方与机管局和民航处曾讨论过安全问题,由于口岸没有高建筑物,其中旅检大楼只高三层,只要灯光不会影响飞机跑道,便可满足升降安全要求。路署估计,香港口岸的整体面积估计约需九十至一百公顷,以容纳各项口岸设施及车辆缓冲区等。 (来源:人民网-港澳频道)
(责任编辑:黄芳)