国产A型地铁列车明下线 突破外资技术垄断(图)

　　国产化率达85％的中国首列具有自主知识产权的A型地铁列车明天将在上海下线，跨国公司在地铁研制领域的技术垄断局面由此告破。明年这一A型地铁列车将通过“资格测试”，并开始接受订单。

　　研制这一A型地铁列车的主力是上海电气集团旗下的上海轨道交通设备发展有限公司（下称“轨交设备公司”），同时参与其中的还有上海申通地铁集团和同济大学。

　　根据安排，明天，A型地铁列车下线仪式将在轨交设备公司位于闵行的生产基地举行。科技部部长万钢将会参加，为A型地铁列车掀开“红盖头”。

　　突破外资垄断

　　首列具有自主知识产权的A型地铁列车的问世，其意义不言而喻。

　　“通过A型地铁列车的研制，不仅填补了我国A型地铁列车集成创新技术的空白，推动我国地铁列车的国产化进程，还推动地铁列车核心部分———牵引传动系统的国产化，培养一批专家队伍，积累A型地铁列车研制经验，具有十分重要的意义。”上海电气方面外交辞令式的意义诠释背后，是中国为突破外资垄断而作出的诸多切实努力。

　　地铁列车根据“体宽”可分为三个型号，A型列车的宽度为3米，B型列车为2.7—2.8米，C型列车更为“娇小”，体宽仅为2.6米。目前在上海一、二、三号线运营的都是A型列车，五号线是C型车；深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车，而1969年开通的北京地铁则是B型列车。

　　据轨交设备公司总经理韩斌介绍，目前A型地铁的核心技术掌握在西门子、阿尔斯通、庞巴迪这三大巨头的手中，而B型车已经完全实现了国产化。

　　在轨道车辆制造市场上，三大跨国公司目前占有全球市场50％的份额：加拿大庞巴迪占23％，法国阿尔斯通占18％，德国西门子占14％。

　　最初，西门子、阿尔斯通和庞巴迪这三家公司直接将A型地铁列车卖给中国，此后又将生产基地搬到中国，采取和中国大型机车制造厂家合作的方式，生产组装A型列车。如上海电气和阿尔斯通组建合资公司上海阿尔斯通交通设备公司，长春轨道客车公司和庞巴迪组建合资公司，株洲电力机车有限公司和西门子合作，上述合资公司均已开始规模生产A型地铁列车。

　　不过，由于核心技术掌握在跨国公司的手中，设计、采购、质保都是外方在做，中国企业只负责组装，赚的是“打工钱”，而且一旦列车出现故障，必须由外方负责维修。更有甚者，核心部件坏了，需要国外技术人员亲自来维修，甚至整车搬到国外去维修。

　　2010年望投运

　　“打工者”的身份显然难令人接受。

　　国家发改委此前曾明确要求，尽快实现A型车的国产化，并将A型地铁列车国产化研发列为《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，上海市亦将其列入重大产业的科技攻关项目。

　　轨交设备公司承接这一研发任务后，在各方配合下采取“产学研”的方式，用了不到两年的时间，就试制出第一列样车。而在国外，这一过程通常是四年。

　　今年6月份在上海举行的2007中国国际城市轨道交通展览会上，A型地铁列车曾“惊艳”亮相，引起各方关注。

　　韩斌透露，A型列车下线后，下一步将进行行车试验、载客试验，国家在列车运行上有严格的标准，预计明年A型地铁列车将通过“资格测试”，届时有望开始接受订单。正常情况下，从签订合同到交付机车需要18个月的时间，因此最快在2010年，乘客有望坐上中国具有自主知识产权的A型地铁列车。

　　神秘的研发成本

　　由于涉及到商业机密，轨交设备公司未透露研发的金额。不过，上海电气在2006年报中透露，“由于轨道交通A型车国产化研制开发项目的投入增大，使交通设备板块经营利润有所下降。”

　　“国际上，一节A型列车的售价是800万元，一列6编组的地铁价格在5000万元。”轨交设备公司总工程师尹力明称，“国产A型地铁列车由于大量采用国产部件，维修和质保的成本远低于这一售价，如果未来轨交设备公司采用规模化生产，成本有望继续下降。”

　　事实上，国际上A型地铁的售价这两年也在不断走低，“在地铁一号线刚运行时，购买一列6辆编组的A型列车，需要一个多亿，平均每节车厢近2000万元。”2006年初，一节车厢的售价已经降到1000万元，现在更是降了20％。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章昨天表示，由于轨交设备公司研制的A型地铁列车更多采用了国产部件，因此造价总体上会比较便宜，未来有望在城轨招投标中具备胜出优势。“不过目前A型车还未通过国家专家组的验收，谈这个问题还有点早。”

　　2000亿元蛋糕

　　去年，轨交设备公司共交付地铁列车88辆，其中40辆是A型车，48辆C型车，这一业绩在轨道交通制造企业中并不算太突出。但分析人士预测，由于中国轨道交通市场份额巨大，而A型国产地铁又是国家重点鼓励和发展的对象，尤其是负责上海地铁建设的上海申通地铁集团也参与了上海电气A型地铁的研制，等到2010年A型列车投入生产后，市场前景看好，轨交设备公司有望迎来新的利润增长点。

　　数据显示，中国正处于城市化进程之中，2020年我国轨道交通里程有望达到3000公里，而欧美国家的轨道交通空间已趋于饱和，因此，中国将成为今后全球轨道交通最重要的增长地区。在上海，2010年世博会前，轨道交通的运营里程将达到400公里。除了上海，目前内地已经开通城市轨道交通运营的城市有北京、天津、重庆、广州、长春、大连、武汉、深圳、南京等，共10个城市，此外沈阳、郑州、杭州等多个城市正在修建或酝酿修建地铁。

　　国家发改委此前也曾预计，“十一五”期间，我国轨道列车的需求量是5000—6000辆。保守预计这一“蛋糕”的份额在2000亿元左右。

　　国产A型地铁列车

　　上海电气研制的A型列车为“四动、两拖”6辆编组，最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米；最大运行速度为每小时80公里；车体为银灰色，车窗及车门上半部为黑色，车门下半部为大红色；车辆内装秉承与车体协调的原则，也以银灰色为主，座椅则采取宝蓝色。

　　整车配备了先进的旅客信息系统，每辆车内均装有最新的电子报站装置，可在运行过程中动态显示列车所处位置、运行方向和前方车站。此外，车内还装有与司机通话装置，如在运行中遇到紧急情况，可使乘客与司机在第一时间进行沟通。(王恒利) (来源：东方早报)