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北京地铁票价改革办听证 近八成倾向于全程2元

  市发改委上午就地铁票制票价改革方案举行听证会25位代表进行发言其中19位支持两元封顶

  近八成代表倾向地铁“全程2元”

  为配合新票制票价的实施 地铁各条线路发车间隔缩短15-30秒 5号线发车间隔锁定在3分钟

  本报讯 ( 记者 饶沛) 近八成听证代表赞成地铁全程2元的单一票制。

今天上午9点,市发改委就地铁票制票价的改革方案举行了听证会。

  截止到11点,25位来自社会各界的代表发言基本结束,其中19位代表明确表示支持“2元坐到底”的单一票制,接近代表人数的八成。另外6位代表则倾向于“2元起步,4元封顶”的计程票价。

  据了解,这些代表的观点将为决策者提供参考。预计新的票制票价方案将在地铁5 号线开通试运营之日起在全路网实施。

  同时,记者在会上获悉,为保证方案的配套实施,本市地铁1、2号线,13号线以及八通线有望将发车间隔再缩短15-30秒,而即将开通的5号线,其发车间隔锁定在3分钟。

  地铁各线发车间隔调整表

  1号线由3'缩短至2'45'' 2号线由3'30''缩短至3' 13号线由4'缩短至3'30'' 八通线由4'缩短至3'30'' 5号线发车间隔3'

  听证现场

  地铁出行安全被代表关注

  在听证会上,代表们就轨道交通票制票价改革进行了热烈的发言。其中,地铁的出行安全问题被一些代表所关注。

  陈方代表表示,她今早8点40分上地铁,“地铁都塞不进去人了,连人缝都没有,一平方米超过9个人。”

  籍之伟代表表示,他对票价改革后地铁人群增加可能造成的人群拥挤有所担心。他表示希望科学测算流量,将安全措施落在实处。

  高扬代表表示,轨道交通安全非常重要。现在的地铁有时非常拥挤,1号线地铁从石景山过来,到了五棵松,甚至需要有人在后面推才能上车。因此为了安全,上下班平峰措施必须非常得力。

  欧国立代表表示,对于票价降低后高峰如何应对很担心。最好不要采取封站、甩站的措施,可以采取分时进站的措施。

  《关于制定轨道交通路网票制票价方案的申请》中表示,目前,轨道交通日均进站量115万人次,预计方案实施后日均进站量将达131万人次,到2008年底轨道交通日均进站量将达200万人次。

  代表声音

  在发言的代表中,多数代表对第一个方案表示赞同。

  籍之伟 北京电影学院(人大代表)

  赞成第一个方案,降低票价有利于照顾困难人群和学生。取消月票有利于公平。陈玉龙北京华博律师事务所

  赞成第一个方案,突出了轨道交通公益性。建议对学生、老年人等特殊人群体现出具体优惠。张永林朝阳区工商分局退休干部

  取消地铁月票是大势所趋。应实行差别服务价格,可参考公交打折优惠。

  赵美丽 宣武区南菜园社区

  赞成第一个方案。建议对没有经济收入的学生在购买一卡通时给予优惠。

  郭连芳 崇文区绿景苑社区

  同意取消月票。不赞成单一票价,应实行差额票价。

  林玉萍 北京赛特百货有限公司

  赞成第一个方案,降低票价百姓得到了实惠。部分有车族将选择弃车坐地铁,自己就是其中一个。

  票制票价方案

  方案一:2元坐到底

  轨道交通实行全路网单一票制,票价为2元/人次,即乘客乘坐轨道交通一次出行,不论乘坐距离长短和换乘次数多少,使用一卡通卡或现金购票,均为2元/ 人次。同时取消地铁专用月票。

  方案二:2元起步4元封顶

  计程票制,2元起价,4元封顶。0-7公里2元,7-14公里3 元,14公里以上4元。同时取消地铁专用月票。

  考虑到机场线属于专线,主要为进出空港的航空旅客提供点对点服务,基本不涉及市民日常出行,其功能与市区轨道交通路网不同。因此,上述两个方案均不含机场线,机场线另行定价。

  方案分析

  “2元坐到底”:简单易行,方便乘客。绝大多数乘客将减少轨道交通出行费用。方案实施后,82.1%的乘客不增加支出,其中减少支出的为80.2%,平均每人次减支1.3元。

  “2元起步4元封顶”:按乘坐里程计价,乘客支出随着出行距离的增加而增加,体现了价格差别。但增支人群相对较大,不利于吸引乘客选择轨道交通出行。法制晚报

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