深圳东莞来去一小时 房价落差催生“走工一族”

　　深莞来去一小时 房价落差催生“走工一族”

　　深圳新闻网讯 在东莞可发现一个独特的现象，粤B车特别多。记者采访过的房地产开发企业、中介公司中，深圳人也占较大比例。据他们说，住在深圳，工作在东莞这样的“走工一族”很多，德思勤置业有限公司东莞分公司营销总监黄峰就是其中之一。

　　在深圳经营国际物流公司的周先生，几年前把业务开拓到东莞，目前已把公司总部搬到东莞，由于其行业与深圳港口关系密切，每周都来往莞深三四趟，可谓真正莞深同城生活。他认为，“高房价正在逼出深莞同城。这比什么规划、宣传的力量都大。”

　　毛续斌，是深圳市华人天厦房地产经纪公司总经理，在深圳创业后发现房价涨得过快，凸显出东莞房价的“价值洼地”，于是把公司总部迁到了东莞。他也在东莞一个高档住宅区里购置了复式房。他认为，东莞的商品房市场因为起步较晚，而这几年恰逢房地产市场暴涨，所以，东莞是在补偿性的开发。购房的市民都是真实需求。投资和投机的人，占不到市场的20％。而东莞因为一直以来的高税收，实际上是将投机客挡在了门外，所以东莞市场很少泡沫。尤其以中心区为主的房地产市场，在三年后，均价一定会达10000元每平方米。

　　来自深圳的刘先生在看过东莞的多套房子后，有心在东莞置业。他说，他在北京的一些同学每天上班要开车一个多两个小时，这样比较，东莞市区这些楼盘，“还在可容忍的距离以内”。笔者看到深圳地产界编制的一份置业地图，以深圳中心区为圆心划一个一小时生活圈，东莞市区就在圈内靠边缘的地方，而南部诸镇处于东莞市中心与梅林关之间的中间地带。

　　与珠三角其他城市相比，东莞与深圳的陆路联系最近、也最便捷。

　　目前东莞和深圳之间除了广深、莞深、龙大三条便捷的高速路外，还有一些省道、国道贯穿其中，正在规划建设的城际轻轨路线将使两地的生活半径出现更多重叠。便捷的现代交通、亲密的地缘关系和经济上的互补性也使得莞深之间构筑“一小时生活圈”成为现实。（记者 王海荣 傅盛宁）