郑州直升机上阵破解拥堵 高峰限行设绿波带(图)

郑州市区道路比以前好走些了（资料图片）商报记者王春胜／摄

　　郑州直升机上阵破解拥堵 高峰限行设绿波带

　　大河网讯

　　郑州市区的道路走起来顺畅多了，货好送了，客户的埋怨少了，这是郑强几个月来的最大感受。

　　道路的确好走了恐怕是很多市民的亲身感受，但为什么与以前不一样了？恐怕也是很多市民心中的疑问。

　　用郑州市交警支队支队长常志军的话说，这得归功于大家对交通规则的遵守和对现有道路资源的科学规划与管理。

    ■商报记者郭富收王红伟

　　【市民感受】

　　曾因堵车差点丢了业务客户

　　郑州近几年道路通行的变化，郑强是一个见证者。

　　10年前，郑强大学毕业后留在郑州发展，一直做电器产品的销售工作。5年前，对郑强来说是一个转折点。基本上完成原始积累的他，不再满足五六千元的月收入，与朋友合伙开了一家公司，专门代理电器产品。

　　卖东西就要送货，郑强买了一辆面包车专门用来送货。

　　提起客户的抱怨，郑强满肚子的委曲。

　　“别提了，刚开始我自己开车送货，经常堵车造成送货晚点，有的客户埋怨不说，有时还以此为借口拖着不结货款，说影响了他们的生意。前年在文化路上就堵了一个多小时，客户等着卖货，电话连打了十几个，最后老板非要与我断绝业务来往，道歉的话说了几箩筐。”提起以前送货的事，郑强就想发火。

　　为了不影响业务，郑强咬咬牙又买了两辆面包车。业务量没上升多少，可3辆面包车仍然满足不了需要，“主要是路不好走”。

　　【堵车现象】

　　拥堵成了司机饭桌谈资

　　“以前，文化路科技市场附近及东风路、紫荆山立交桥下面、南三环大学路交叉口、农业路花园路交叉口、人民路等很多路段都堵塞。”几年下来，郑州经常堵车的地点郑强几乎全记下。

　　为了避开堵车路段，郑强要求送货司机绕道或提前出发。

　　面对目前100多万辆的机动车和道路不好走的现实，郑州的堵车问题几乎成了司机同桌吃饭必谈话题。

　　当然，堵车也堵得非机动车和行人有说不完的埋怨，市民呼吁解决的声音也一天高过一天。很显然，郑州的交通堵塞问题，成了交通管理部门不得不迫切解决的现实问题。

　　【难点治理】

　　先解决堵车“老大难”路段

　　事实上，对于交通堵塞问题，郑州市交警支队也一直在寻求最佳的解决方案。

　　“郑州将用直升机指挥交通，公布高峰最佳行走路线。”9月1日，无意间翻阅报纸时，一则消息吸引了郑强的目光，仔细看完这篇文章后，郑强又买了三份报纸，每一位司机分了一份，要求“必须随身带一份，牢记上面公布的26条最佳行走路线”。

　　公布最佳行车路线分流车辆，只是郑州市交警支队的其中一项措施。

　　“打造畅通郑州，首先要打破堵车瓶颈。”

　　今年6月12日上任的郑州市公安局局长助理、交警支队支队长常志军说。诚如郑强所抱怨的那样，常志军上任伊始，首先解决的就是大石桥、紫荆山立交桥、金水路等容易堵车的“老大难”路段，而打通紫荆山立交桥花坛南北直行道，就成了当务之急。

　　【科学手段】

　　高峰期限行设置绿波带

　　9月15日，改造后的紫荆山立交桥正式通车，部分路段高峰期限行，逢上下班高峰必堵车的现象得到改观。“通行效率至少提高了20％。”交警支队科研所所长刘世忠说。

　　“花园路、经三路、中原路等路段，现在好走了，尤其在绿波带状态下可一路通行。”对郑州道路变化，郑强时刻在关注着。

　　其实，变化的不仅仅是这几条道路，交警支队几个月来在26条道路上设置了绿波带。常志军说，在改造紫荆山立交桥之前，交警支队就对郑州市区内300多个信号机进行了排查，其中，对150多个信号机进行网络化管理。

　　“由于东西方向拥堵严重，在公布了26条最佳行车路线之后，又根据通行情况，合理分配现有道路资源，分流高峰期车辆，重新调节信号灯，在26条道路上设置了绿波带，提高车辆通行速度。”刘世忠说，金水路、花园路等道路，车速由原来的平均19公里／小时，提高到27公里／小时。

　　“不仅如此，还对将要单行的道路进行公示，请专家科学论证，网上征求市民意见。”常志军说，现在已经采纳了市民提出的部分合理建议。

　　“下一步，将着手更换剩余的信号机，全部实行网络化管理。”常志军表示。

　　【人性管理】

　　畅通工程先听市民意见

　　今年8月初的一天下午，在郑州市中原路黄河饭店门口，途经此处准备回家的郑强被交警拦了下来。

　　“怎么了，我也没有违章啊？”郑强纳闷。交警没说话，指了指地上。顺着交警手指的方向，郑强发现，原来中原路人行道两侧，分别粘贴了四个醒目的大字：停车让人。

　　“郑州市区交通压力越来越大，普遍存在机动车、非机动车和行人互不相让的情况。”郑州市交警支队科研所副所长杨波说，在人行横道线前粘贴“停车让人”四字，是为了明确路权，告诉机动车驾驶人，遇行人横穿人行横道时要主动停车让行，若机动车执意不让行将被罚款。

　　其实，这些只是交警部门人性化管理的一小部分，早在7月初，交警支队在市区内各主要路口重新规划交通标志，设置提示标牌，在人行道上画出自行车形状，提示非机动车、行人按交通法行走。8月初，在花园路、中原路等25个主要路口，设置交通信号灯语音提示系统。

　　“畅通工程中最重要的就是人性化管理。”常志军说，决不能不吭一声就出台个政策，让老百姓不知道咋走路。

　　常志军说，搞畅通工程首先要保障市民的知情权，让百姓参与其中，比如在电动自行车、单向交通组织等问题上，郑州市都邀请专家召开论证会现场分析探讨，同时邀请媒体参与报道，网上征求市民意见。“这样决策前也会减少一些失误。”

　　【违法治理】

　　500多人酒后驾驶被拘留

　　7月18日，郑强驾车行至中原路与大学路交叉口，正打算右转时，突然一辆电动车斜冲了出来，“吱”的一声急刹车，郑强气得够呛：“红灯你也抢。”郑强正打算与“电动车”理论时，交警走了过来。

　　“坏了。”郑强心里直犯嘀咕，机动车与非机动车弄到一块儿，有理也说不清，再说时间也耗不起啊。“对不起、对不起。”郑强连忙道歉，打算息事宁人。

　　但让郑强感觉意外的情景出现。“红灯你也抢。”交警重复了郑强的话，冲着“电动车”发了火，并对“电动车”开了20元的罚单，示意郑强离开。

　　原来，就在一天前，针对非机动车、行人交通违法严重的现象，郑州交警进行集中严查，凡故意违章不听劝阻或有其他严重情节的，罚款20元。截至7月23日，仅一周时间，因交通违法接到罚单的非机动车及行人便有数千。

　　紧接着，严查酒后驾车行动也跟着展开。“今年以来，因酒后驾车已拘留500多人。”常志军说。

　　“特别是7月份整顿交通秩序以来，共查处各类交通违法行为11．3万起，部分主干道路口通行能力提高了50％，主干道车速提高了30％。”刘世忠说，七八月份交通事故起数、死亡人数，与去年同期相比分别下降了15．7％和28．6％。

　　【人员管理】

　　交警遇见交通事故必须处理

　　今年，8月中旬的一天下午，郑强开车快到郑汴路与东明路交叉口时，发现离路口50米处有一起追尾事故。“不到两分钟的时间，路口的交警就走过来处理事故，以前路口的交警就是见了，也会说要等事故科的警察，一会儿车辆就堵一大片。”

　　郑强还不知道，现在郑州市交警支队所有的警察，遇见交通事故时必须现场进行处理，不得推诿。

　　“我们改变了交通事故的处理方式，原来，只有事故科的警察才处理交通事故，但是现在，要求所有的交警遇到交通事故时必须现场处理。”常志军说，这不但提高了处理事故的效率，还能及时疏通交通，避免长时间堵车。

　　另外，他们不但启用新的指挥手势，还对所有的警员统一调配。“有的路口通流量小，不需要太多警力，通过调配，把警力放到通行流量大的路口上。”常志军表示。

　　【畅通郑州】

　　“目标是行有序、路畅通、人平安”

　　9月19日19时05分，着急到郑州汽车东站接货的郑强和司机一起沿着花园路到了紫荆山。“开快点，要迟到了。”郑强对司机说，必须在与人家约好的时间前赶到。

　　沿金水路一路向东最快，这条路他走过很多次，只要过了紫荆山，用不了半个小时就能到，可是紫荆山容易堵车，现在又是上下班高峰期。

　　让郑强感到意外的是，紫荆山不仅没有堵车，相反，相当通畅。他沿金水路一路向东，除了在城东路口等一个红灯外，一路没有停滞，如约赶到汽车东站。

　　“这只是打造畅通郑州的一部分措施，近期金桥宾馆门前附近的桥体护栏经过几天连夜施工已后移延长15米；直升机上也安装了图像传速系统，坐在办公室里就能了解道路上的所有通行情况。今后还要拓宽改造一些道路、打通断头路，采取更多的措施保证道路的平安畅通……”对于如何确保道路更加通畅，常志军说，还将有新的“撒手锏”不断亮相，“我们的目标就是行有序、路畅通、人平安。”