京津城际轨道横跨北京四环 明年8月可正式通车

亚洲最大的跨越公路铁路桥最后一根吊杆调整完成———

　　本报讯 昨天上午10点58分，随着跨四环连续梁钢管拱最后一根吊杆调整完成，京津城际轨道交通完成北京段的线下主体贯通。记者从中铁六局获悉,北京环线特大桥四环连续梁合龙，使这座亚洲铁路最大的钢管拱连续梁，实现上跨二、三、四、五环路。

　　记者在十八里店北桥看到，京津城际铁路成功跨四环路合龙，一道拱形钢梁从两端“吊”起整座桥梁，形成了这一亚洲最大的跨越公路铁路桥。京津城际工程北京环线特大桥跨四环路60—128—60米连续梁是京津城际全线跨度最大、难度最高的连续梁，主跨128米，是亚洲最大的钢管拱连续梁。建设方中铁六局的工作人员告诉记者，继成功跨越二环和三环之后，京津城际铁路跨越四环的这座连续梁桥，跨度达到了128米，由于其顶部设计成拱形，底部的桥梁厚度减少了3米，整体造型显得十分轻盈，成为东南四环的一道景观。

　　另据了解，从北京南站到天津站的京津城际轨道交通工程，是我国第一条开工建设的高等级城际快速铁路，时速300公里，是奥运配套工程和我国铁路现代化示范工程。京津城际轨道交通全长115.2公里，其中桥梁总长101公里，占整个线路的88%。该工程于2005年5月4日开工，目前全线路基桥梁工程已完成，今年11月可完成铺轨，明年上半年进行综合调试及试运营，预计明年8月1日正式通车运营，届时从北京南站乘火车到天津，只需不到30分钟。最高时速350公里的动车组预计2009年下线后，可先在按照高速铁路标准建造的京津城际铁路上“热身”，再投入京沪“高铁”的运营中。