动车组串起北京周边交通网 催生环渤海同城效应

　　串起京津冀鲁辽快速交通网络

　　动车组催生环渤海“同城效应”

　　本报讯 (记者王东亮通讯员蒋琳琳) 每天早上6时35分，家住天津的张海都会准时登上和谐号动车组列车，1小时10分钟后，他就可以走进位于北京站北侧的恒基中心办公室内，开始一天的工作。

　　晨曦中，刚走出D532次动车组列车的张先生告诉记者:“以前家在天津，来北京工作，想都不敢想，来回乘车的时间太长了。现在北京到天津间每天有20多趟动车组列车，1小时就到，回天津比去机场还方便，在北京工作和在天津没什么差别。”

　　曹跬也是动车组开行的受益者。大学毕业后的小曹在某大型国企财务部门任职，每周都得有三四天时间在华北地区各城市间取送财务票据。“以前，去天津、青岛等热门城市票难买、车速慢。”小曹说，现在他经常提前10天把往返车票都买好，办事效率高了，乘车环境好了，工作也更轻松了。

　　动车组开行半年来，像张海、小曹这样“朝来夕归”的“动车组常客”越来越多。北京站客运部门负责人告诉记者，不仅是天津，石家庄、济南、北戴河、沈阳等很多城市都开通了与北京间的动车组，旅客来京乘车时间减少了一半，动车组列车上座率一直保持在90％以上。现在，辐射天津、河北、山东、辽宁“三省一市”的快速客运交通运输网络，使环渤海“同城效应”日趋明显。

　　铁路大提速后，北京铁路局每天开行旅客列车286对，日运能达33.3万人次。其中，仅新增的34对动车组每天就增加运能4.8万人次。从4月18日铁路大提速至今，北京铁路局共发送旅客8057.6万人，日均43.79万人，比去年同期增长7％。运能的增加，为环渤海地区城市间人员交流提供了有力的保证。

　　铁路提速，货运增长量也大幅提升，为北京市和环渤海经济圈城市实现资源共享、优势互补、互为支撑创造了条件，有力带动了经济社会的和谐发展。根据铁路运输周转量与GDP的相关性分析，铁路运输周转量每增加1个百分点，就会带动GDP增长0.02588个百分点。据铁道部统计，全路提速后每年因铁路运输周转量的增加，就可以带来GDP增加200多亿元。