北京五号线部分站点与公交重合 致其客流降二成

　　地铁5号线开通后部分公交线路与之发生重合 一些市民出行方式发生改变 39路客流降了近二成

　　车队将更好地为乘客服务 有居民建议调整公交线路 并准备向相关部门反映

　　地铁5号线开通后，缓解了部分公交线路的客运压力。

　　出行故事

　　居民首选5号线

　　近日，家住蒲黄榆的吴先生表示，原来他每天都乘坐39路公交车到崇文门换地铁，自从5号线开通后，他就直接进地铁了。

　　记者在沿线采访时发现，很多居民都和吴先生的情况相同。

　　同时，许多依然乘坐该线路的乘客则表示，现在乘车环境好了许多。“人少多了，原来人最多的时候都挤不上去，现在很少碰上拥挤的情况。”家住刘家窑的杜先生说。出行变化

　　站点重合导致客流分流

　　地铁5号线开通后，许多乘坐39路公交车的乘客感到乘车环境好了不少。昨天记者从公交客二分公司获悉，该线路日售票款下降千余元。

　　据了解，39路公交车向北的线路由铜厂站发往北京站东站，全程共15站，原本只有崇文门等几站和地铁线路重合。

　　车队团委的孙书记告诉记者，目前该线路除了首站的铜厂站和顺四条站外，其他各个站点基本上都被地铁覆盖。

　　“蒲黄榆、法华寺、刘家窑、磁器口，这些地儿都有地铁站了，南窑、东侧路、刘家窑离新地铁站的位置也挺近，现在客流被地铁分流了不少。”孙书记说。

　　5号线的开通，也分担了立汤路公交线路和城铁13号线立水桥站的客流压力。

　　近日，记者在立水桥车站看到，等车的人数比两周前明显减少。交通协管员介绍，以前每天早高峰这里要有上千人次等车，最近一周每天早晨已经减少到六七百人次。

　　出行数据

　　乘客少了乘车环境更好

　　39路车队所属的客运第二分公司的贾磊告诉记者，根据统计，5号线开通后，39路公交车7日至15日客流数量比上月同期下降了17.2%，日平均票款也从3402元下降到了2010元。

　　车队的孙书记也证实，目前该线路满载率不到60%，乘客乘车环境变好了，车队的司售人员将更好地为乘客服务。

　　出行民声

　　市民提建议调整公交线路

　　天通苑地区的居民穆卿对公交线路非常熟悉，他经过一周的实地考察，发现目前该地区与地铁5号线直接接驳的社区公交线路只有522路，难以满足居民出行换乘5号线的需求，且线路设计存在一些缺憾。

　　穆卿现在已整理出增加、调整新线路的计划，准备近期向公交部门提交。

　　文/新闻观察员贾磊记者梁千里王楠