广州部分人行道拟设单车道

　　广州部分人行道拟设单车道 小区须按标准配建单车停车库

　　时报讯 （记者 朱小勇 通讯员 任文）今年市两会期间，信息时报关于后禁摩时代的报道引起代表委员热议，很多人大代表也提交建议，呼吁保护自行车群体的利益。

昨日，记者从规划局等有关部门的答复中获悉，市政园林局计划以部分人行道较宽的路段为试点，在人行道上设置自行车道。而规划局在规划审批时要求，居住小区要按标准配建自行车停车库。

　　代表建议取消主干道限制

　　陈忠谦等代表提交的《关于希望政府重视和关心骑自行车群体的利益的建议》提出，自行车不宜采用禁止或限制的措施，同时，恢复原有的自行车道，并大力加强新的自行车道的建议和维护。尤其是在旧城区人口稠密的地方，要增设自行车道，取消城市主干道不允许自行车行驶的限制。要支持和鼓励建设自行车停车场，并加强对停车场的管理，防止被挪作它用。

　　自行车群体利益要保护

　　市规划局等部门在答复中表示赞成保护骑自行车群体利益的建议。目前，广州仅在东风路、广园快速路、科韵路等道路禁止自行车通行，这些道路车速快、流量大，按照道路功能的定位以及对骑车人安全的保护，所以禁止非机动车通行，而市区其他道路允许自行车通行。自行车是公共交通的补充，为此，保护骑自行车群体利益，在合理的距离和范围鼓励市民骑自行车出行，对缓解市区交通压力、促进交通网络健康平衡发展十分有益。

　　人行道上拟设单车道

　　规划部门表示，将根据不同区域特点采取差别化的政策，城市中心区以合理引导使用为主，城市新发展区则应根据实际需要鼓励发展自行车道。

　　鉴于广州市老城区道路因两侧建筑限制不能拓宽的情况，在目前紧张的交通状况下，要缩窄机动车道宽度恢复原有自行车道比较困难。规划局表示，将在城市规划时根据道路扩建情况，有条件的道路尽量增设自行车道。同时，市政园林局也计划以部分人行道较宽的路段为试点，在人行道上设置自行车道。根据现有街巷和废弃铁路支线的情况，有条件的设立自行车道，以方便自行车使用。

　　新道路要求配建单车道

　　在城市新发展区道路规划时，市规划局明确要求配建自行车道，并设置分隔，确保自行车的安全。如广州大学城，规划局在规划时考虑了两种形式：一是设置自行车专用道，二是在干道的横断面规划时，将人行道和自行车道设于同一平面，用不同材料和颜色分隔。这样既有利于自行车的安全，也为自行车提供较为舒适的行驶环境。

　　小区要配建单车停车库

　　针对自行车停放的难题，规划局在规划审批过程中做了三方面工作：一是根据居住小区和建筑物的规模及功能定位，按标准配建自行车停车库；二是在公共地区规划控制自行车公共停放场地；三是建议将现有摩托车保管站改为自行车保管站。

　　对已批的自行车、摩托车停放场的核查，规划局建议进行核查，对被占为它用的，应恢复为自行车停车场地。