高速公路限速难德国总理有点烦(图)

默克尔在全球变暖问题上呈现“两面性”。

　　高速公路不限速，是德国道路交通的“潜规则”。尽管它受到德国汽车制造商与爱飙车人士欢迎，却令环保人士皱眉。一些人担心，“无限速”会助长汽车废气排放，不利于环境。这条沿袭60多年的规定27日受到挑战。执政联盟中的德国社会民主党投票希望政府对高速公路下达限速令。但这一良好愿望接下来两天在汽车制造商的抗议声和总理安格拉·默克尔的抵制下破灭。（据新华社）

　　据新华社电 社会民主党27日举行投票，党内多数成员希望政府把高速公路上的车速限制在时速130公里以下。

　　默克尔不感兴趣

　　路透社说，研究显示，车辆限速可有效减少德国二氧化碳的排放量。根据研究获得的数据，短期之内，限速可使车辆二氧化碳排放量减少5％；若环保车型得以推广，长期可实现减排15％。

　　然而，总理默克尔对这一提议并不感兴趣。她28日在接受德国电视台采访时称，此事在她任期内不会发生。

　　默克尔说，她认同德国现行的做法，只对一些危险路段实行限速，这是保证安全与交通效率两者平衡的上策。她认为，限速会带来交通拥堵，这同样会制造大量二氧化碳。

　　社会民主党的限速提议还招致德国汽车制造商的一片抗议。

　　德国境内高速公路大多建于希特勒当政时期，“不限速”也始于此。二战结束后，德国汽车制造商成为这一规则的最积极拥护者。冷战时期，最受德国汽车制造商青睐的宣传语莫过于“自由公民自由行”。他们说，“不限速”规则帮他们卖出了更多保时捷车、奔驰车和宝马车。这些均为大马力高能耗车型。

　　“不限速”遭诟病

　　但是，在全球变暖的大背景下，“不限速”规则使德国遭到诟病。

　　赢得2007年诺贝尔和平奖的美国前总统阿尔·戈尔上星期在柏林发表演说时，专门指出德国公路“不限速”给环境带来的影响。

　　负责环境问题的欧盟委员斯塔夫罗斯·季马斯早在今年3月就曾质疑德国的“不限速”政策：“在绝大多数欧盟国家，高速公路都会限速，在美国也不例外，但在德国却存在很大争议。”

　　路透社则对默克尔在全球变暖问题上的“两面性”提出质疑。它说，尽管社会民主党与默克尔执掌的基督教民主联盟共同组成联合政府，但限速提议短期内看来很难成为法律，因为默克尔本人是限速的坚决反对者，但她却在不断敦促其他国家减少温室气体排放量。 (来源：广州日报)