南极科考队12日将从上海启程 将建第三个科考站
记者从中国极地研究中心召开的新闻发布会上获悉,我国第24次南极科学考察队定于11月12日从位于上海的中国极地考察国内基地启程,前往南极。
据介绍,我国第24次南极科学考察队从国内出发的考察队员共188人,加上目前正在南极长城站、中山站越冬的30名队员,共218人,是除我国第一次南极科学考察活动外,考察人数最多的一次。
南极之旅189名建筑工人同行
与以往不同的是,本次南极科学考察将有189名来自建设部门的人员同行,去执行科考站的建设工作。
这189名建设者,全都来自中铁建工集团。他们将执行我国南极长城站、中山站历史上规模最大的更新改造任务。
长城站中山站将建不少建筑
根据计划,我国将在南极长城站新建一幢两层共1000平方米的科研综合楼,包括气象、生态环境的动力实验室,综合实验室,化学药品库,实验器材库等。同时还将新建一处综合活动中心,作为考察队员的休闲娱乐场所。
中山站的新建建筑将更多,主要包括综合楼、车库、综合库、空间物理观测栋、连廊、废物处理栋、污水处理栋、锅炉房和高频雷达机房,总建筑面积约3880平方米。
根据计划,两站的储油系统也将全面更新。此次更新的油罐将使用特殊的低温材料,大大增强储油罐的安全性能。
互联网将联通南极科考人员
为加强长城站、中山站与外界的联系和信息沟通,我国还将采用较先进的网络技术构建两站局域网、远程通信系统和自动电话交换系统,同时在中山站建立卫星电视接收系统,建立内陆考察通信系统,实现两站管理信息系统与位于上海的国内极地考察基地以及“雪龙”号上的信息系统互联。两站信息系统的改造,将结束两站没有互联网服务的历史。
据悉,我国长城站的改造计划今年底完成;中山站的改造今年底启动,明年完成。
“雪龙”船完成大修亮相
我国唯一的一艘极地科学考察船“雪龙”号6日完成了为期半年多的紧张大修,以全新的面貌精彩亮相。承担此次大修任务的上海船厂为“雪龙”号举行了简短而热烈的出厂仪式。
“雪龙”号船此次大修耗资2亿多元,主要对船体、轮机、电气和科考4个部分进行规模最大的一次改造。看上去焕然一新的“雪龙”号船原先黑色的船体已经换成了国际科考船通用的橘黄色,船身醒目地标上了中国极地科学考察的英文缩写“CHINARE”。走进船舱,不仅食堂、住宿等生活设施得到很大改善,科研条件也明显好转,科研面积从原先的200平方米增加到687平方米,并新增了许多科研设备。
“科考机器人”南极试身手
在我国第24次南极科学考察活动中,将会出现两位特殊“考察队员”的身影———“冰雪面移动机器人”和“低空飞行机器人”。
据悉,体重达200公斤的“冰雪面移动机器人”,外形看上去像一架带有升降桅杆的坦克,可自主跨越冰裂缝,最大作业半径为25公里。“冰雪面移动机器人”还是一位“大力士”,身上可搭载40公斤的重量,同时还可以拖曳100公斤的重量。这位“大块头”将搭载一个高精度的定位DGPS和一套气象观测站,进行科学考察。看上去像一架小型飞机的“低空飞行机器人”,体态轻盈,约有20公斤,只能搭载5公斤的有效载荷,但其飞行速度能达到50—100公里/小时,能持续飞行1小时。此次赴南极考察,这位“小蜻蜓”携带了一台观测海冰的红外辐射计和一架航拍照相机。
我国将建第三个南极科考站
本次科考的一项重要任务,就是为在南极内陆冰穹A地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。
据国家测绘局有关负责人介绍,由国家测绘局派出的来自黑龙江测绘局和武汉大学的8名测绘队员,将在南极内陆冰穹A区域、长城站及周边地区以及中山站地区开展相关基础测绘。
要在南极内陆冰穹A地区建立中国第三个南极科学考察站,必须先进行选址测量。据介绍,南极内陆冰穹A区域冰厚达3000米,终年积雪,气候寒冷,气候环境变化无常,最低气温达零下80摄氏度,最高气温也仅为零下30摄氏度,年平均气温为零下58.4摄氏度,且空气稀薄。
根据计划,在冰穹A地区,测绘队员将围绕冰穹A地区海拔4093米的最高点,在东西方向30千米、南北方向200千米的矩形区域内,进行约2平方千米范围的冰面和冰下地形图测绘。
为研究冰盖的升降和移动规律,科考人员还将在冰穹A区域建立一个6000平方千米的冰盖运动控制网,并进行首次观测。冰面测绘将采用三维激光扫描仪实地扫描,冰下测绘采用穿透力超过3500米的冰雷达。
新闻链接:冰穹A———南极最高点
南极大陆98%面积被平均厚度达2450米的冰盖覆盖。冰穹A是冰盖上距海岸线最遥远的一个冰穹,也是南极内陆冰盖海拔最高的地区,气候条件极端恶劣,被称为“不可接近之极”。
南极一共有4个主要点:极点、冰点、磁点和高点。南极点和磁点上均已建立考察站,冰点—————全球最低气温也已被测量,仅剩下海拔4093米的冰穹A最高点未被涉足。2005年,我国南极科考队在全球率先对冰穹A最高点进行了科学考察。
|