“南海Ⅰ号”打捞封“底”
最后一根底梁昨日穿引完毕,下月择好天气出水
“南海Ⅰ号”打捞全程追踪
本报阳江电(记者/李培)“13日中午11:27,"南海Ⅰ号"整体打捞最后一根底梁穿引完毕,"南海Ⅰ号"整体打捞终于完成了最为艰难的环节!”昨天,“南海Ⅰ号”考古领队魏峻向本报记者通报了打捞前线的最新动态。
而省文化厅副厅长景李虎告诉记者,截至昨天,“南海Ⅰ号”整体打捞已经攻克了80%的技术难题,“接下来的主要难点在于,精选3天到一周的好天气,"南海Ⅰ号"出水就万无一失了”。
大约一天能穿一根底梁
交通部广州打捞局现场副总指挥王仁义介绍,自从8月24日开始穿第一根底梁开始,由于海底含沙泥层阻力大和作业现场风浪大等原因,穿底梁工程进展缓慢。穿第一根底梁时,由于海底淤泥层的巨大阻力,曾发生弯折现象,前后整整用了13天才完成。之后,打捞局技术人员不断总结经验,改装底梁、调整穿引方法以加快速度。50多名潜水员和技术人员24小时奋战在海上,利用天气好的时间“见缝插针”地施工,大约一天就能穿过一根底梁。
魏峻介绍说,目前工程人员正将保泥板穿过沉井,放至底梁缝隙之间,使沉井底部形成一个完整的平面,以固定古船底部的淤泥,将“南海Ⅰ号”及其周边泥沙和海水密封在沉箱中,保证古船在起吊过程中不会因失水而变形。而截至昨晚7点半左右,打捞现场传来消息,第一块保泥板顺利穿引成功。魏峻说,预计保泥板将于12月初穿完,之后亚洲第一吊——“华天龙”号就可以进场起吊“南海Ⅰ号”了。
古船出水盼一周无风
景李虎告诉记者,随着沉井穿底梁工程的完成,“南海Ⅰ号”打捞工程的技术难题也克服了80%。接下来穿保泥板、起吊古船等工程虽然也有一定技术难度,但交通部广州打捞局此前已经进行过多次“演习”,可谓“轻车熟路”。“接下来的关键就在于,打捞工程人员要依据最精准的气象信息,在12月里精选3天到一周风平浪静的好天气,"南海Ⅰ号"的完好出水就应该不成问题。”
据现场人员反映,进入11月以来,“南海Ⅰ号”打捞现场东北季风不断加强,海上风浪经常达到七八级。“起吊时,沉井内部古船、泥沙的总重量将超过3600吨,特别容易受到大风影响,因此起吊船在7级以上大风天气将不能进场作业。另外,用于运送"南海Ⅰ号"入水晶宫的半潜驳是改装而成,在6级以上风浪条件下很难作业。所以,接下来起吊、运送入宫等步骤将主要取决于天气条件。”打捞工程人员告诉记者。