发往外省车次的售票口也全部关闭
在上月18日进行了为期3天的“黑色交通日”罢工热身后，法国交通运输系统14日再掀罢工浪潮，并声称此次罢工时间长短完全取决于政府的对话态度和内容。14日当天，全法8大交通部门工会中的7家工会采取了停工停运的示威行动，各省市公共交通网络受到严重影响，尤其是巴黎大区运力几乎瘫痪。据统计，罢工首日，巴黎14条地铁线里除第14号线是无人自动驾驶机车，可以完全正常运行，1号线因沿塞纳河流向穿过巴黎市中轴线，考虑到公众需要，尚保证每10分钟发一趟车，其余路线就很难再见车影。
同时，公交汽车运力也锐减到平时的15％，3条路面轻轨线路停运2条，纵贯巴黎大区东西南北的区间快速列车则几乎完全“歇业”在站台上。此外，全国高速铁路网也只有13％车辆运行，省际间铁路开动了三分之一运力。
据全国公路信息中心14日播报路况称，早晨8时前后上班高峰期，法国境内出现长达300公里的堵车现象，其中230多公里压车发生在巴黎大区周边。毫无疑问，人们的出行活动受到严重影响，不少人纷纷借宿亲朋好友家、甚至预定酒店过夜，希望保证次日能正常到点上班。，
有了18日的“前车之鉴”，和更担心此次示威演变成1995年出现的长达一个多月的罢工局面，政府在罢工前夕向有关工会伸出了“橄榄枝”，答应工会提出的三方对话要求，即政府、企业和工会共同就退休体制改革方案进行协商，总统萨科齐也呼吁大家重新回到谈判桌边。显然，政府主动缓和谈话态度多少动摇了一些工会强硬的罢工决心。据统计，全国参加14日上街游行者只有5万人，远远低于上月15万人走上街头的规模。罢工当日，劳工部长贝特朗马不停蹄继续接见工会谈判代表，并在晚间向各工会致函一封称，将给予大家1个月时间认真协商改革方案，之后方案将得到议会通过并正式公布。总理菲永也表示，政府同意就改革方案里涉及退休前工资结算标准、辛苦的工作环境认定、补偿退休金等细则进行协商。不过，他也再次强调方案中延长退休公积金缴纳年限、津贴计算标准和减税金三项改革基本原则是不可动摇的。
鉴于政府仍然广开谈判之门，各工会也表示愿意继续对话，甚至有个别工会称已获得政府具体承诺，会考虑停止罢工活动。不过，法国国营铁路公司旗下的5大工会和巴黎公交公司下属工会坚持至少再延长24小时罢工行动。法国劳工民主联盟督促劳工部长在对话中拿出更加实质性的东西，以具体承诺来减少延长退休公积金缴纳年限给工人带来的收入损失。可见手持罢工这把“尚方宝剑”，工会绝对可以做到“不见兔子不撒鹰”。
据国铁公司透露，周四的交通状况会略有好转，全国700辆高速列车将开动150辆，300辆省际区间快车运行50辆。掌管巴黎交通命脉的巴黎公交公司也证实周四将提高运力，大部分地铁线路能保证四分之一到五分之一的运行，汽车和地面轻轨也将恢复到30％的运力。（人民网巴黎11月14日电） (来源：人民网—国际频道)
(责任编辑：曾玉燕)
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