日益增长的新能源需求，使得传统加油站面临冲击。记者了解到，在必比登挑战赛上，通用汽车响亮地提出了“让消费者告别传统加油站”的口号。目前，上海已经提出将有半数加油站可以加注液化石油气的目标，英国BP正在中国扩建加氢站，而国家电网公司则在探索各种快速充电机站的运营模式。
目前，新能源车已经逐渐脱离了实验室阶段，不仅已经可以在街头飞驰，而且正向大规模商业化生产迈进。通用展示的雪佛兰Volt电动概念车，在普通电源插座上充电只需6小时，城市道路续驶里程能达到60公里，不会有任何燃料消耗和废气。
这意味着都市白领可以完全依靠家中或办公室充电满足日常出行需求。该车型在电池储蓄耗尽后，还能将汽油、乙醇、氢气、生物柴油等能源转化为电能，确保在零污染状态下续驶483公里。与此同时，通用还宣布其氢燃料电池车正式进入市场测试阶段，100多辆雪佛兰燃料电池车已经驶上美国街头。在拉力赛上，中国新能源车的巨大进步令国外展商刮目相看。帕萨特领驭燃料电池轿车、上海牌燃料电池轿车都是拥有自主知识产权的新一代燃料电池车；而拉力赛上的城市客车清一色为中国生产，从天然气燃料、超级电容到燃料电池大巴，都显示出技术上的先进性和成本优势。而国外的一些新能源车也从实用性上体现了自己的优势。
为配合五花八门的新能源车辆，赛会现场建起了各种新奇的加油站。移动加氢站、加气站、充电站。记者看到，无论加注液态氢、气态氢还是天然气，加注方式都与普通加油站相仿，只是加注枪形态稍有差异。
为燃料电池车提供氢原料的移动加氢站由三辆大车组成，分别装载高纯度氢、为增压泵提供动力的零下196摄氏度液氮和终端加注装置。200公斤压力的氢气，加压至350公斤和700公斤压力后再由加注枪送进汽车储氢罐。据了解，北京、上海已经运行的正规加氢站加注时间都只需短短5分钟。而对电动汽车而言，家中慢充通常需要10小时左右，但技术领先的快速充电站也能在20分钟内完成充电。
不过，新能源汽车的发展也正处于探索期。福特汽车昨天发布其清洁节能技术战略路径时就明确表示:新能源技术在中国，在全球都没有单一的解决模式，每种技术都有缺陷与局限，必须是多个选择的组合方案，包括改良的内燃机驱动、替代性燃料、混合动力汽车、氢内燃发动机和氢燃料电池驱动等。 本报记者涂露芳RJ033
图1为具有自主知识产权的国产燃料电池轿车。本报记者涂露芳摄RJ033
图2为在2007洛杉矶车展上，通用公司展示将上市的雪佛兰Volt电动车。晓中摄
图3:本田生产的新型燃料电池车“FCXClarity”，将于2008年夏季在美国开始面向个人用户租赁销售。 晓中摄
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