岩崩现场。三峡晚报供图 |
湖北至重庆公路主干线发生岩崩
事发后,当地多个部门联合到现场排险。截至昨日下午4时48分,事故现场被基本清理完毕,受影响14个小时的道路恢复通车。经有关部门确认,事故未造成车辆被埋和人员伤亡。
现场:千余立方岩石阻断公路
岩崩事故发生在榔水公路1公里+300米处。
据事故现场榔水专用公路检查站值班保安卢方生介绍,岩崩发生时,他正在检查站值班。突然他听到“轰隆隆”几声巨响,探出头用手电筒一照,卢方生发现前方50米远处的公路上,堆满了从山崖上倾泻下来的巨石。“岩石堆了足足有8米多高,60多米长,真是吓人!”
排险:14小时恢复交通
事发后,长阳当地有关部门立即调动多个部门到现场排险。清江水布垭建设公司负责人张泽玉告诉记者,公司接到检查站的报警后,立即派出30多名施工人员赶赴现场,对事故路段实行交通警戒,并通知巴东野三关交警关闭318国道,控制车辆通行。
因现场交通完全中断,车辆不断积压,来往的车辆排成了长龙。为尽快让车辆通行,当地交警部门通过勘察,决定紧急启用临近事发现场的一条公路。昨日上午11时许,在救援人员紧急对该公路进行养护并进行拓宽后,客车和小汽车开始实行单行通行。
长阳交警大队办公室一姚姓负责人介绍说,为确保安全,除了交警现场引导外,他们还劝说客车上的乘客步行通过该路段。载重货车则在现场等候。
与此同时,清江公司和长阳交通部门组织人员对岩石进行爆破后,调来5台大型清障设备清理现场,至昨日下午4时48分,该路段恢复通车。据清江水布垭建设公司现场抢险负责人介绍,救援排险人员未在现场发现有车辆和人员被埋。
原因:跟车流量激增有关
建于上世纪90年代末的榔水公路,全长27公里,为水布垭水库专用公路。据当地交警部门介绍,该公路平时仅供工程车辆和维修车辆通行,车流量极小。11月20日,318国道巴东段发生岩崩事故后,交通被迫中断,大量车辆开始从此处绕行,车流量开始激增到每天5000多台。
当地交警部门在调查中发现,事故现场近日来未发生降雨和降雪,排除了因天气导致事故的可能性。通过分析,交警部门初步确定是车流量激增,导致此处岩石出现松动,从而引发岩崩事故。目前,具体事故原因仍在调查中。
截止到昨日,318国道巴东塌方段正在进行抢修,恢复约需要3天时间,过往车辆仍需绕道,榔水公路成为了318国道的替代通道,交通量很大,交警部门正在想办法,疏导车流从三峡坝区的滚装船码头通行,我省交警将随时公布路况信息。
释疑:鄂西为何频发岩崩事故
11月20日,宜万铁路巴东段青阳寨隧道口发生岩崩事故,造成35人遇难。昨日凌晨,距离巴东事故现场不远的长阳榔坪又再次发生同类事故。为什么鄂西地区在近段时间连发岩崩事故,记者就此采访了宜昌国土资源部门的一位专家。
据专家介绍,鄂西山区大多数属于高山深谷地形,山体的坡度较大;同时,该地区地质作用异常活跃,属于岩滑地质灾害频发的区域。
据称,在这些地区还广泛分布着硬度不同的岩石,夹杂其中的软性岩石强度较低、易风化,遇水易软化、泥化;极易发生崩滑。另外,降雨也是诱发地质灾害的重要因素。我省西南部正是属于年降雨量在1300到1600毫米的多雨区。
除此之外,人类诸如开山修路等大量工程活动,破坏了原有的地形地貌,而这些被破坏的地区发生岩崩的几率就大大增加。
专家介绍,近日在巴东、长阳两地发生的事故现场,都有施工和改变地质地貌的事情出现。
记者 胡怀军 耿曦
|