广珠轻轨西江特大桥施工平台被撞(图)

货船撞到工作平台后，不顾而去。

部分钢支柱和连接钢板被撞弯曲变形。

船撞施工平台坍塌现场。

　　本报江门讯（记者黄健能见习记者黄国金摄影报道） 昨天凌晨5时45分，一艘广西籍钢铁货船从九江开往斗门，途经江门外海航道时，疑因偏离主航道，碰撞广珠轻轨西江特大桥74号施工平台，导致平台上工程机器、钢材等落入水中，其他连接钢板严重弯曲变形，1根直径1米粗的平台钢支柱断掉，平台一侧坍塌面积约10平方米，目前平台上暂时停止了施工，广珠轻轨西江特大桥建设进度受影响，初步估算直接和间接损失超300万元，无人员伤亡。

　　船撞平台事故发生后，挂着“桂××”号牌的广西籍货船逃逸，船上还留有从平台上卸落的几吨钢材。江门海事部门接报后派出多艘海事巡逻船和快艇搜查肇事钢铁货船。截至记者发稿时，有关部门还在搜查中。

　　现场：

　　直径1米的钢支柱被撞断

　　记者昨天来到事故现场察看，只见四方形的施工平台受到撞击后，其中一个边角的一根直径1米的主支撑钢管折断，但踪影全无，估计断裂位置在水下；有两根主支撑钢管严重被撞扁，连接平台的多块钢板也严重弯曲变形，焊接而成的平台边角处出现了约10平方米的坍塌面积，部分零星钢材仍留在现场。有工人正在进行电线连接，平台上的工程已经全部停工，等待安全检查结果。

　　据了解，西江特大桥项目中，西江上建有两个工作平台，分别是73号和74号，而出事的74号平台位于靠近外海水域。

　　“我们在平台上都设置了多盏红色警示灯，平台上其他灯都亮着，可以说远距离就可以看到，安全警示措施做足，但为何船还会撞在74号平台上，目前还不清楚具体原因。”广珠轻轨项目部总工程师江洪表示。

　　影响：

　　拖延西江特大桥建设进度

　　事故发生后，广珠轻轨项目部马上组织相关人员对被撞击的74号施工平台进行安全检查和损毁情况评估。“现在最麻烦的是施工平台出现了坍塌，这直接影响西江特大桥建设进度。”

　　江洪表示，74号施工平台目前已经封底，即将进行抽水并进入沉台绑扎钢筋的施工阶段。现在不但要修复坍塌的平台，还要对整个施工平台进行重新的安全评估，并据此调整施工方案。“坍塌损失、重建费用、工期延长，我们初步估算，此次事故造成的直接和间接损失将超过300万元。”

　　处理：

　　海事部门全力搜查肇事船

　　记者从江门市海事局获悉，在昨日清晨6时20分，该局港口海事处接到广珠轻轨项目部的报告，马上组织附近多艘海事船前往事故所在航道拦截逃逸的肇事船，同时派出多艘快艇沿着肇事船可能逃逸的航道搜索。海事船的搜索范围主要集中在附近的航道，而巡逻快艇则前往中山，新会的睦洲、大鳌，珠海的斗门等地的主要航道排查过往船只。截至记者发稿时，海事部门仍在搜查中。

　　海事部门有关负责人表示，据目前的搜查情况判断，肇事船很有可能躲在附近的一些船舶修理厂、船舶临时停靠点等地方。海事部门正在部署对这些地方进行重点清查，全力搜查肇事船。

　　目击：

　　货船“携”几吨钢材逃逸

　　船工陈先生当时在一艘停靠在岸边码头的工程船上，他目击了船撞施工平台的过程。

　　他告诉记者：“凌晨5时45分，一艘从南海九江开往珠海斗门方向的货船怀疑偏离主航道，碰撞在广珠轻轨西江特大桥74号工程平台上。我当时在工程船上睡得正香，"嘭"的一声巨响把我惊醒，接着"吱……"长达10多秒的刺耳声划破长空，我立即翻身起床，看见货船的船头已经插入平台几米并卡住，货船停止了前进。过了一会儿，货船加大马力倒船，15分钟后，货船终于与平台脱离"亲密关系"。”

　　“我走上平台，看到整个被碰撞的平台已经倾斜、坍塌，平台上的钢材、焊机等工程工具不见了，部分钢材落在货船上。我马上向船老板报告，让船老板通知项目部。我还以为货船脱离平台后会停下来协助处理，但想不到货船停了几分钟后，见没人就加大马力向下游的斗门方向逃逸。”陈先生说，当时海面有薄雾，怀疑驾驶员因能见度低而发生船碰撞平台事故，“也不排除船员欲偷钢材而不小心撞上平台。钢材自动卸到其船上，不用搬运了，但部分工程平台就惨遭碰撞而坍塌。”陈先生苦笑着说，只记得货船挂着“桂××”牌。