特写：“雪龙”号破冰记(图)

资料图片：这是全新亮相的“雪龙”号全貌（11月6日摄）。 11月6日，我国极地科学考察船“雪龙”号完成了为期半年多的大修，以全新的面貌在上海亮相。“雪龙”号此次大修耗资2亿多元，主要对船体、轮机、电气和科考4个部分进行规模最大的一次改造。 新华社记者 郑悦摄

　　特写：“雪龙”号破冰记

　　新华网南极中山站12月13日电 (记者张建松)轰隆隆、轰隆隆，随着一阵阵浑厚低沉的撞击声，“雪龙”号极地科学考察船庞大的身躯震动起来，犹如一位发威的大力士，使出全身力气，勇猛地冲向环绕在南极大陆周围的坚固海冰。

　　经过长达29天、7890海里的长途跋涉，中国“雪龙”号极地科学考察船11日终于来到了南极中山站附近。从10日晚到11日晚，“雪龙”号一整天都在向海冰发起冲击与搏斗。

　　“雪龙”号三副刘毅密切注视着冰面和驾驶台上的各种仪器，操作水手夏云宝负责掌舵，他们驾驶的“雪龙”号像田径运动员助跑一样，先缓缓地向后倒退一段路，然后再改成前进的方向并逐渐加大油门，迎头向海冰撞去。

　　这种海冰是与南极大陆紧密相连的“陆缘冰”。作为地球上最寒冷的大陆，南极洲周围环绕着大量的海冰与冰山。在冬天，这些海冰的面积可达1900万平方公里，即使在夏天，这些海冰的面积至少也有260万平方公里。

　　如果是一般的船，在这样的撞击下早已经散了架。但“雪龙”号却不同，它是在极地破冰航行的“职业选手”，属B1级破冰船，能以1．5节航速（1节航速约合每小时1．852公里）连续从厚度为1．1米（含0．2米厚的积雪）的冰体中破冰前行，船上螺旋桨的强度、硬度、尺度也都是专门为破冰设计的。“雪龙”号不仅能向前破冰，还能后退破冰，其船首柱、船尾柱均是采用整钢铸造。

　　记者透过墨镜放眼望去，南极大陆似乎已近在咫尺，“馒头山”、“鳄鱼岛”等标志性风景依稀可辨。在平坦无垠的冰面上，“雪龙”号已经撞开了一条深入海冰的通道。不远处，一队企鹅蹒跚地走过来，它们显然被“雪龙”号这个庞然大物巨大的撞击声惊呆了，一动不动地站在那里看了好久，直到觉得索然无趣，才悠哉游哉地在冰面上滑走了。还有3只海豹，一直躺在耀眼的阳光下睡大觉，丝毫不理会周围所发生的一切。几只灰黑色的贼鸥，则围绕着“雪龙”号不停地上下盘旋，希望能发现什么好吃的，一饱口福。

　　通过一次又一次锲而不舍地破冰前行，从10日晚到11日晚，“雪龙”号在南极陆缘冰地带艰难地航行了近6海里。在最大马力的支撑下，“雪龙”号的“胃口”也相当惊人——1天就消耗了35吨油！

　　12日，“雪龙”号所在的位置离中山站还有8海里，海冰厚度达1．2米，已经具备了冰上卸货的条件。我国第24次南极科学考察队临时党委决定，“雪龙”号停止破冰，按照早已制定好的卸货计划，组织考察队员把船上所装载的考察物资和油料先卸到冰面上，然后再用飞机、雪地车、全地行车，把这些货物运到中山站附近。