重庆鱼嘴长江大桥首条钢索过江 将拉起万吨重量

　　鱼嘴长江大桥首条钢索“过江”

　　该桥为我市主跨最长的悬索桥,建成后由两根钢缆“吊”着

　　本报讯 （记者 杨光毅 实习生 徐菁）鱼嘴长江大桥运行期间就靠两根钢缆“吊”着。昨天,大桥的第一条平行钢丝索股正式“过江”。

　　两根钢缆“拉”万吨重量

　　这座大桥在外环高速东段上,属悬索桥。主跨616米,为我市同类型桥梁中主跨最大的。鹅公岩长江大桥也是悬索桥,其主跨只有600米。

　　外环高速东段业主,是重庆高速公路发展有限公司垫利分公司（简称“垫利公司”）。垫利公司负责人介绍,鱼嘴长江大桥全长1438米。建成后,自身重量及车辆重量,达1万多吨。这些重量,全部由两根钢缆“吊”着,就像鹅公岩大桥。只不过,鹅公岩大桥的两根钢缆,被包裹着,市民们看不见。

　　“桥重、车重、每股平行钢丝索股的承重量、每根钢缆的承重量等,都经过精确的计算。”中铁大桥局现场负责人说,安全没有问题。

　　一条钢索过江要花一天

　　两根钢缆,各由65股平行钢丝索股组成,总共是130股平行钢丝索股。

　　这130股平行钢丝索股,得一条一条从长江南岸“拉”过长江,到达北岸。中铁大桥局现场负责人透露,每股平行钢丝索股长1100多米,重达26吨。

　　如此长度和重量的东西,怎么过江,并且还要架到支架上？垫利公司总工程师瞿光义介绍：10月26日,鱼嘴长江大桥段暂时封航,通过船把一条钢绳拉过江,并架到桥梁两端的支架上固定。以此钢绳为“轨道”,通过卷扬机,再依次把每股平行钢丝索股,逐一从南岸拉到北岸。平均拉一条平行钢丝索股过江,需要花1天时间。