别让青少年司机成为“马路杀手”

　　美国国家公路交通安全局的统计数据显示，过去10年间，车祸每年造成约6000名青少年死亡，30多万名青少年受伤，经济损失和医护费用高达140亿美元。

　　车祸是美国青少年的“头号杀手”，其中大部分因青少年司机而起。因此，青少年驾驶安全引起美国各方关注。一些州开始制定相关法律，对青少年驾车采取严格限制。新措施取得了一定效果。但作为家长，还应做些什么来避免更多悲剧发生？

　　车祸，家庭悲剧

　　现年52岁的坎迪丝·斯塔克依然清晰记得，10年前带着儿子亚当一起参加青少年驾驶培训课，听一位母亲讲述了自己的孩子在车祸中丧生的悲剧故事。

　　“听完后，我向上帝祈祷，这样的事情千万不要发生在我们家，”斯塔克回忆说。不幸的是，亚当2001年5月驾车时发生车祸，当场丧命。那年，他只有19岁，正值青春年华。

　　如今，斯塔克和那位母亲一样，通过自己家的悲剧，向人宣讲交通安全。她说，亚当学车时，她和丈夫一起监督他练车，“我们尽力做好一切，避免发生那样的事情”。可悲剧还是发生了。“眨眼之间，生活发生了翻天覆地的改变，”斯塔克说，“我至今无法相信发生了这样的事。我仍然期待我们的儿子从门口走进来。”

　　每次宣讲，斯塔克总是语重心长地要求青少年和他们的父母充分认识公路上可能发生的危险，因为一个家庭一旦失去一个孩子，就变得不同了。

　　亚当去世已有6年，斯塔克一家表面看起来很正常，但其实“内心是空的、破碎的”。“我的女儿不仅失去了她的兄长，也失去了一部分父母，”斯塔克说，“自那天起，我们的一部分就随着儿子一起埋葬了。”

　　2004年，马萨诸塞州罗克兰城，一辆车超速行驶，撞上电线杆，车上3名青少年全部死亡。遇害者之一的父亲霍华德·拉斯纳感慨道：“我们的生活从此发生了改变。他的死（对我们家）是一个创伤。”

　　同样的悲剧也发生在新泽西州洛尔德斯·贝雷亚身上。2005年6月20日晚，贝雷亚18岁的女儿搭乘同学的车，与一辆拖拉机相撞……女儿离开两年多了，贝雷亚依然每天走进女儿卧室，向她问候早安。

　　据纽约州机动车局统计数字显示，2005年，该州有200名16至20岁的年轻司机在车祸中丧生。而全美大约有6000名青少年死于车祸。

　　父母，要做表率

　　失去孩子的父母痛心疾首。拉斯纳觉得，“每天早晨，睁开眼睛对我而言是一件痛苦的事情，我的心口将永远有一个洞”。他希望，类似的悲剧不要再发生。

　　拉斯纳时常发表公众演讲，呼吁家长们在教导孩子驾车时发挥积极作用，不可听之任之，而在同意孩子驾驶前要三思而行。如果孩子们多练习，行车时专心驾驶，很多车祸其实可以避免。他还多次致信州议员，希望他们促成更加严格的相关法律出台。

　　拉斯纳说，他所做的这一切，只是为了从儿子的不幸事故中寻找一些积极意义。

　　与拉斯纳一样，一些民间组织也建议新司机在取得驾照前多花点时间练车。公路和机动车安全倡导者组织建议，新司机在取得驾照前，应在指导下练车30至50小时。

　　纽约州韦斯切斯特县官员安德鲁·斯帕诺认为，父母除了督促孩子多多练习以外，更要熟悉各种路况，譬如夜间行车、雨天、下雪天等。

　　韦斯切斯特县专门成立了一个加强青少年司机行车安全意识和技能的组织。该组织负责人托马斯·迈尔说，在县政府的支持下，该组织走进校园，帮助提高青少年的驾驶技能。它通过设备模拟各种路况，如雨雪天气，或一头小鹿突然闯入行车道等，考验司机的应变能力。

　　“这有助于他们成为一名好司机，”迈尔说。他觉得，现在的青少年都自以为车技很棒，哪怕是只开过一天车。但事实并非如此，一旦他们在模拟中遇到非常状况，或者需要接听电话时，他们就会发现自己的车技还差得远。

　　一个名为“正确驾驶”的民间组织认为，家长们普遍没有给孩子做好榜样。该组织负责人苏珊·杜杰克说：“许多研究表明，青少年司机多有危险行为，其原因是父母对孩子态度纵容，这正是我们需要关注的焦点。”

　　这个组织经过调查发现，虽然不足三分之一的父母相信“青少年是好司机”，但88％的受访者坚信自己的孩子能够安全驾驶；55％的人说，如果他们的孩子发生车祸，一定错在别人。杜杰克呼吁父母应当为孩子做好表率。

　　驾照，严格分级

　　青少年司机悲剧迭生引起美国社会广泛关注。一些州开始制定相关法律，提高青少年获取驾照的门槛，并对驾照实行分级。

　　纽约州法律规定，年满16岁并完成5小时理论课程者方可获得学车许可；学车者需在一名年满21岁的驾照持有者陪同下练车；学车者驾驶时，不能载乘两名以上未满21岁的乘客，除非乘客是直系家属，或者陪练是父母、监护人；学车者必须练习20小时以上才能参加考试。

　　公路安全保险研究所前任首席科学家艾伦·威廉斯2002年发表研究报告，指出青少年司机初获驾照时最易发生事故，其中第一个月车祸发生率最高。

　　鉴于此，纽约州法律规定，学车者在获得学车许可6个月内通过路考，可获得有限初级驾照。在一些地区，有限初级驾照持有者只能在成人陪同下驾驶。而如果学车者在获得学车许可6个月后通过路考，可获得初级驾照。在一些地区，初级驾照持有者只可在学校和家，或者工作地点和家的两点一线间单独驾驶，其他路段都需要陪同驾驶。年满18岁时可换取正式驾照。

　　如果一名青少年完成正规的驾驶培训课程后通过路考，并且年满17岁，可以取得正式驾照。一旦取得正式驾照，关于驾车时间、乘客人数等不再有限制。

　　此外，学车许可证和初级驾照持有者一旦有一次严重违规或者两次一般违规行为，则暂停驾车资格60日。

　　而新泽西州的法律更加严格,除了上述类似规定以外，还限制学车时间为5时至23时，车上乘客除了直系亲属以外，非直系亲属乘客只允许有一人。

　　公路安全保险研究所前任首席科学家威廉斯认为，青少年司机在夜间驾车发生事故率比白天高3倍。另外，研究表明，对于青少年司机而言，乘客尤其是年轻乘客越多，驾车发生意外的可能性越大

　　效果，逐渐显现

　　纽约州机动车局的统计数据显示，自针对年轻司机的法律2003年生效以来，在交通事故中丧命的16至17岁司机，从2002年的82人降至2005年的60人；18至20岁的司机，则从192人降至140人。

　　州议员欧文·约翰逊认为，应当考虑采取更多限制措施，进一步提高年轻司机驾驶技能。“我希望看到年轻人通过"魔鬼训练"，”他说。

　　纽约州议会今年收到6条关于青少年司机的议案。议员厄丽妮·胡珀建议，对于不熟练的司机，应该严格控制其车上搭载的乘客人数，并要求学车者参加考试前练车75小时。

　　新泽西州自2002年实施驾照分级法规以来，年轻司机发生的车祸数量也有所下降。该州公路交通安全局局长帕姆·费希尔说，去年新泽西州有55792起车祸涉及17至20岁司机，比2002年的58681起减少了约5％。另外，2002年有55名年轻司机在车祸中丧命，而2005年减为42名。

　　新泽西州政府还组建了一个青少年司机安全研究委员会，专门研究如何培训驾驶技能，宣传州相关法律规定。委员会负责人之一芭芭拉·麦克莫罗说：“并非每个人都了解驾照分级规定，我们要让它更清楚一点。”

　　社会，共同努力

　　为了让年轻人在驾车时集中精力，以加利福尼亚州为代表的美国许多州已经或者正在考虑通过立法禁止年轻人在开车时打手机、使用笔记本电脑等。

　　加州参议员乔·西米藤的提案已提交州长阿诺德·施瓦辛格核准。如果得到批准，此法案将于明年7月起生效。根据规定，16岁和17岁的年轻人在开车时不得使用任何电子设备。

　　美国警方称，大约有30％的交通死亡事故由酒后开车引起。在警方抓到的酒后驾驶肇事者中，20岁左右的年轻人占四分之一。交警拉塞尔·克拉克呼吁对年轻人开展宣传教育：“我们不仅应该教育今天的司机，还应对十二三岁的孩子进行教育，因为几年后他们也会开车上路。”

　　美国国会同意拨款1100万美元作为宣传费用，主要教育对象是容易酒后驾车的年轻男子。

　　美国联邦公路交通安全局制作了这样一条广告：一个酒后驾驶的年轻男子正晕头晕脑地开车。这时，一个挥舞着手电筒的警察出现在他的面前，问道：“你是否喝酒了？”这个男子吓坏了，一会儿说没怎么喝，一会儿又说喝了一两杯，最后说喝了一点儿。广告以“你喝酒，你开车，你失去一切”为结束语。中间还有一个很权威的声音说：“全国的警察都在对此采取严厉手段。无论你在哪儿开车，只要你没遵守规则就会被逮捕，就这么简单。”（黄敏）

　　一：危险源于大脑？

　　根据大多数生理指数判断，年轻人应该是世界上最好的驾驶者。他们肌肉柔软、反应机敏、耳聪目明，生理条件处于一生中的最佳状态。但是车祸却是造成青少年意外死亡的最主要原因。研究人员发现，这个问题可能在于青少年的大脑。

　　美国国家卫生研究院一项研究表明，约束危险行为的大脑区域到25岁之后才会完全形成。这个发现可能会影响包括交通法在内的一系列政策的制定。

　　主持这项研究的儿科精神病专家杰伊·吉德说：“我们曾以为人类在18岁时生理水平和大脑发育都达到最高点，所以这个发现让我们大吃一惊。”

　　吉德在2004年4月首次公布这个发现。用他的话来说，青春期从此“在本应该是人生最美好的时刻，忽然变得很危险”。

　　美国公路安全保险研究所的研究表明，年轻人发生车祸的几率是年长司机的4倍，因车祸死亡的几率则是年长者的3倍。

　　二：欧洲国家应对青少年司机问题

　　英国的一项统计数据表明，17至25岁之间的司机只占英国司机总数的八分之一，但有三分之一的交通事故是这一年龄段的司机造成的。

　　英国现在每年有5万名17岁的年轻人驾龄不到6个月就取得了驾照，而几乎一半以上夜间车祸由25岁以下的年轻司机造成。交通安全管理部门的研究结果表明，提高最低驾车年龄和增加驾车训练时间，每年可减少至少1000起交通死亡事故和7000起受伤事故。

　　英国交通安全局决定，将最低驾车年龄从目前的16岁提高至18岁，并规定新司机在取得正式驾照前必须经过一年的驾车训练。

　　英国政府还将规定，所有新司机不论年龄大小，只要在取得驾照后一年里酒后驾车，都将被吊销驾照，不再仅仅是扣分与罚款了事。

　　比利时保险公司一般拒绝为18至21岁的司机上保险。近年来，一些保险公司想出办法，既保障年轻人的驾驶权，又使公司不会因他们的鲁莽驾车而赔钱。例如，为那些要求上保险的18至21岁之间的年轻人举办提高驾驶技术的培训班。培训班结束后，保险公司就会以高出正常但仍能为对方接受的价格为其上保险。

　　一些保险公司还与年轻人签订“29/29合同”。该合同共12项内容，主要是限定年轻人驾驶汽车的马力，不能在周末夜晚驾车外出等。接受条件的人可与保险公司签约，其保险费相当于一个29岁成年人上保险的费用，超出部分不会高于该费用的29％。