广州新建两座大桥 将连接金沙洲与市中心(图)

金沙洲地区道路交通网络规划图

　　金沙洲将增建两座大桥

　　■新快报记者 吴璇 实习生 涂莉 刘慧 通讯员 冯卫南 唐晓玲

　　昨出炉的《金沙洲综合交通规划》显示——

　　金沙洲未来人口或达15万，目前却只有一座双向四车道的金沙洲大桥对外连接。随着入住的人口越来越多，金沙洲的交通拥堵日渐严重，是否会出现新的“同德围”已成为不少人的担忧。昨日广州市规划局公布的《金沙洲综合交通规划》显示：金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，另外还规划有地铁六号线贯穿金沙洲地区，未来金沙洲居民的出行不成问题。

　　四条通道可满足15万人出行

　　根据昨日公布的《金沙洲综合交通规划》，金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，届时，满足15万人的出行需要将不成问题。

　　根据规划，沉香岛大桥规划红线20米，为双向两车道，上跨槎头小岛（沉香沙），向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连，是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道；北环高速规划红线60米，双向六车道，目前已经建成，但由于没有上下匝道，北环高速并未在金沙洲落地，规划部门目前正在研究北环高速金沙洲路段增加上下匝道的可能性；金沙洲大桥规划红线60米，为双向四车道，向西接金沙洲路，向东接增槎路，是目前金沙洲进出广州城区最重要的对外通道；大坦沙大桥规划红线40米，为双向六车道，向西接佛山的建设大道，向东与大坦沙路和增槎路相衔接，是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道，此通道的建成将大大缓解现有金沙洲大桥的交通压力。对于几座桥何时开建、何时可完工，市规划局有关负责人表示，目前该局正在研究制定《广州市2010年道路建设实施计划》，在该计划中将进一步明确项目的建设时间。另外，由于大坦沙大桥建成后将西接佛山建设大道，由此规划倾向由广州与佛山共建，而其具体建设还需与佛山协商。

　　地铁将成居民最主要出行工具

　　根据《广州轨道交通规划》，地铁六号线功能定位为：加强中心组团与东北向、西北向客流联系的东西向辅助线。该线路目前已在实施阶段。

　　据了解，地铁六号线在以下10个站点设置与其它线路的换乘或衔接条件：

　　1.大坦沙南站：设置与五号线（滘口—黄埔客运港）的换乘；

　　2.黄沙站：设置与已运营一号线（西朗—广州东站）的换乘；

　　3.文化公园站：预留与八号线（新洲—黄金围）的换乘条件；

　　4.海珠广场站：设置与已运营二号线（三元里—琶洲）的换乘；

　　5.东山口站：设置与已运营一号线（西朗—广州东站）的换乘；

　　6.区庄站：设置与五号线（滘口—黄埔客运港）的换乘；7.沙河站：预留与九号线（槎头—新塘）的换乘条件；8.燕塘站：预留与三号线北延段（广州东—新机场）的换乘条件；

　　9.天河客运站（二期工程）：设置与三号线支线（天河客运站—体育西路）的换乘条件；10.赤岗塔站：设置与三号线（广州东—番禺广场）的换乘条件。

　　据悉，地面交通与轨道交通衔接的交通模式一般分为三种等级和规模：综合枢纽站、大型接驳站、一般换乘站。根据《金沙洲综合交通规划》，六号线浔峰岗站设为大型接驳站，横沙站、沙贝站设为一般换乘站。这样，轨道交通和地面公交将实现有效对接。市规划局有关负责人表示，地铁六号线建成后，地铁将取代目前的私家车，成为金沙洲居民出行的最主要交通工具。

　　金沙洲将建5个社会停车场

　　未来金沙洲的停车将不成问题！昨日公布的《金沙洲综合交通规划》显示，金沙洲将建五个社会停车场，停车泊位约950个。另外，金沙洲还将设置公交首末站场五处及多处公交枢纽站。

　　根据规划，金沙洲内将设社会停车场5个，停车泊位约950个。社会停车场均布局于大量人流集散处，其中3个位于地铁口。另外，居住区、公共设施等配建停车场建设标准根据《广州市建筑物的停车配建指标研究》配置。市规划局有关负责人表示，规划将从满足区内居民出行便捷为出发来设公交站点。根据规划区用地功能及道路系统规划，金沙洲将设置公交首末站场五处，分别位于B3721（现城西花园北侧，净用地面积约3900平方米）、B3713（规划地铁车辆段西南侧，净用地面积约6200平方米）、B3729（规划M线、P线交叉东南象限）地块，这些独立设置的公交首末站合计面积约7000平方米。据了解，结合其他设施布置的公交首末站将基本满足公交首末站规模预测的要求。

　　结合地铁六号线车站、公共停车场以及其他交通枢纽综合，金沙洲还将设多处公交枢纽站，具体包括：地铁六号线浔峰岗枢纽站，结合邻近公共停车场综合设置，实现公交和地铁、社会停车之间换乘，不单独计算用地面积；地铁六号线沙贝枢纽站，可结合中心商务区和邻近公共停车场设置，实现公交和地铁之间换乘不单独计算用地面积。

　　金沙洲大桥不会扩建

　　将改造桥头以解决交通阻塞

　　金沙洲大桥是目前金沙洲连接外部的唯一通道，随着入住人口的增加，金沙洲大桥的交通拥堵日益严重。如何缓解金沙洲大桥交通紧张状况？市规划局有关负责人表示，该桥将不扩建，但将改造桥头作为解决交通阻塞的关键。

　　据了解，金沙洲大桥是目前金沙洲连接外部的唯一通道。该桥为双向四车道，与广州方向的道路衔接分别是内环路放射线和增槎路，在金沙洲规划区内衔接A1路。但由于大桥和金沙洲的内部道路衔接不畅，使得交通比较紧张。同时，随着入住金沙洲人口的增加，金沙洲大桥的交通拥堵变得越来越严重。

　　是否可以通过扩建金沙洲大桥来缓解金沙洲的对外交通？对于不少市民提出的这个建议，市规划局有关负责人昨日接受记者采访时表示，从金沙洲大桥与广州道路衔接来看，单纯扩建金沙洲大桥对增加通行能力有一定效果，但作用不会很显著。目前，增槎路和内环路放射线交通已经趋于饱和，扩建金沙洲大桥将把交通阻塞转移到上述相关道路。另外，从实施角度来看，扩建金沙洲大桥联系内环路段比较困难，需要一定拆迁。因此，《金沙洲综合交通规划》建议金沙洲大桥可维持现有规模，同时，通过一定的交通组织疏导措施将部分交通引导至其他通道，缓解金沙洲大桥交通紧张状况。如果不扩建，如何缓解金沙洲大桥交通紧张状况？此次的交通规划提出了两大交通组织措施。一是通过“合理”组织。据了解，防止跨江桥梁的交通拥堵一般发生在桥头引道和出入口地带（例如原珠江隧道、珠江大桥都属于这种情况），因此，合理组织桥头交通至关重要。目前，该桥头的改造方案正在制定中，待改造完成后，将大大改善桥头的交通阻塞问题。另一大交通组织措施便是以“疏导”为主：规划金沙洲和广州之间通道有三处，由于位置分别偏南和偏北，大坦沙大桥和沉香岛大桥的实际利用率将低于金沙洲大桥。如采取一定措施，可疏导金沙洲大桥交通至其余过江通道。