十年保洁工将获补偿金
昨天本报头版刊登《十年打工没签合同》一文后，引起了有关部门的重视，五汽冠忠公司相关负责人也在当天下午赶到所属车队召开紧急会议，对如何安排好这四十余名车辆保洁员也进行了讨论。
车队：好事成坏事
“本来是件好事，现在这么一弄倒变成了坏事。”昨天报道一出，56路车队的负责人就赶到报社，讲述了他们的苦衷，“早知道我们就不接手了”。
对于方师傅的描述，车队负责人并没有否认，“这次公司上层的处理他们有想法也是很正常的。”不过他告诉记者，当初同意让方师傅他们来做清洁工作，也是出于对驾驶员的考虑。原本车队是要求每辆车的驾驶员和售票员自己做好保洁工作，但开了一天的车，最后还要花上半个多小时洗车，劳动量实在太大难以负荷。
后来这些驾驶员自己到中介市场找了钟点工，每天帮他们洗车，每个月每人出40元钱。但随着改革，车辆实行无人售票，虽然仍旧雇佣这些工人，但费用相对要减少一半，毕竟驾驶员本身的收入并不高，如果要他们支付八十元肯定难以承受。
车队出于对驾驶员的考虑，而且方师傅他们毕竟在这里做了有段时间了，所以与其他车队一商量，便决定由车队补贴一部分，继续留用方师傅等一行人。
时间久了，这批钟点工也就成了类似长期用工的形式，每个月领固定工资。现在公司改组，将原本公司的富余人员派放到各个车队，保洁工作也由他们进行，那么方师傅这批人不得已只能不再雇佣。
“如果我们当初在无人售票实行时不再雇佣他们，如果我们不接手这事，最后也就没有这个问题。”车队负责人说道，“现在好事成了坏事。”
劳动部门:已介入调解
昨天下午，昨天前来本报接听劳动维权热线的市人大代表甘维刚，陪同闸北区单位使用外来劳动者管理所和闸北区劳动监察大队前往五汽冠忠了解情况，并进行调解。
五汽冠忠的态度很配合，他们表示，很多车队都使用着保洁工，目前都面临着这样的问题，但车队都尽量做好安抚工作。公司承诺，对于一些在去年年初办理过银行卡，至今工作超过一年的保洁工，尽管他们不属于公司的正式员工，但考虑到他们已经发生了用工实质，公司尽量保障他们的权益，为他们补缴一年的综合保险金，并补偿一个月的工资。
“公交公司也有难处，这样的做法还是不错的。”甘维刚说。今天上午，五汽冠忠的有关负责人前往各个车队，与方师傅等直接进行了交流，并约定下午一起去外管所进一步协调。
记者了解道，目前方师傅等提出按工作年限补偿月薪，如工作10年，就补偿10个月工资，至于是否有法律依据，方师傅称，他们也不清楚，只是自己觉得这样不亏本。
律师说法 民事劳务关系不是劳动关系
针对这个案例，上海蓝白律师事务所陆胤律师分析说，其实方师傅等人和公交公司之间的关系只是一般的民事劳务关系，并不是劳动关系。“在生活中，这两种关系的界定很模糊，以致很多用工者和被用工者自己也搞不清楚。”
陆胤认为，虽然公交公司之前的做法有失妥当，但目前的善后工作亦算合理，方师傅等人的“维权”应该适可而止，把握好尺度。
记者 程怡 周柏伊
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