醒来的海魂

　　“南海I号”文艺作品有奖征文选登

　　洪三泰

　　一

　　1987年8月，南海最闷热的日子。珠江口以西阳江海陵岛外的海面，飘着炽烈的气浪。广州救捞局和英国海洋探测打捞公司的工作船在这里作业时发现了一艘满载中国瓷器的宋代沉船！这艘船被命名为“南海I号”。

　　阳江公安边防支队立即介入巡航保卫“南海I号”。

　　1999年底，香港同胞成立了“中国水下考古研究探索协会”，次年，为勘察这艘沉船提供总额达120万港元赞助资金。并首次使用声纳定位系统、全球卫星导航系统等先进设备进行较详细的勘查和探摸，最终确定了“南海I号”的精确位置。

　　初步打捞出水的金、铜、铁、瓷类等器物有4000多件，宋代铜钱6000多枚。估计，沉船有文物5至8万件，多数可定为一级、二级文物，总量接近一个省级博物馆的藏品！

　　勘察表明，“南海I号”，就沉没于海上丝绸之路上。

　　宋代这条海路，曾千帆竞发，蚁集远航。宋太祖开宝四年(971年)，在广州设立了中国第一个市舶司，以管理远洋海运。阿拉伯人爱德利奚于1153年写成的《地理书》说：“(中国)最大之港曰广府，西国商业，以此为终点。”中国商人出海贸易，一直沿着唐代开通的“广州通海夷道”入南海至印度洋、波斯湾，到非洲、欧洲的国家和地区。“巨舶通蕃国，孤云远帝乡”(张俞《广州》)，“须臾满眼贾胡船，万顷一碧波粘天”(杨万里)等宋代诗句描述的就是当时海运的情景。

　　“南海I号”就是在这种背景下沉没的。

　　二

　　“原地打捞、整体保护、就地展示。”2002年10月，广东省副省长李兰芳代表省里作出决定。

　　整体打捞，在世界水下考古史上尚属首次。

　　2003年9月，广东省政府参事室、文史馆和珠江文化研究会一批专家学者，到阳江考察“南海I号”。大家一致认定，“南海I号”丰富的历史遗存足以成为古代海上丝绸之路的标志，堪称“海上敦煌”。中外网页，自此有了“海上敦煌”4个金灿灿的文字。

　　2004年元旦刚过，联合国教科文组织的官员一行4人赶到阳江，考察震惊世界的“南海I号”。

　　联合国教科文组织公共关系及特别项目主管阿丽丝·德·让丽丝女士在阳江博物馆里，看着宋代一件件精美的文物，连声说：“这是罕见的世界奇观！这宋代沉船恰恰在海上丝绸之路上，可为海上丝绸之路作证。”

　　东亚区代表处文化遗产保护专员杜晓帆先生(日本人)弯着腰仔细地观看宋朝的每一只壶、碗。他指着那几只“宋青白釉划纹瓷碗”和“宋青白釉蟹戏不榴纹瓷碗”，惊讶地说：“这种碗在我们日本只有3只，被称为国宝。你们却有几万件！”

　　一位北京老瓷器专家叹道：“我搞了一辈子瓷器研究，从未见过这么多的瓷类珍宝！”

　　战略规划署特别代表安德列·列勃先生蹲下来细看宋代铜钱、铁器和金器。他的目光犀利，像要在这些珍贵的文物中，搜索历史行进的轨迹，思索东方的神奇。

　　阿丽丝·德·让丽丝女士高兴地说：“"海上敦煌"这个定位很好！陆上丝绸之路的敦煌在中国西北，海上丝绸之路的敦煌在阳江。”

　　6月的一天，世界著名的海洋科学家、美国工程院院士、美国国家地理杂志顾问吴京先生在网上看到“南海I号”的消息，专程来到阳江，看了出水文物，连声说：“不得了，不得了呀！世界海洋史要改写了。”

　　三

　　广东省政府将拨1.6亿元作打捞经费。

　　阳江市政府在“十里银滩”上无偿划拨13万平方米的建设用地，用于建“广东海上丝绸之路博物馆”。

　　“南海I号”沉没的海域，处于几条大江河的出海口，受环太平洋洋流影响，泥沙淤积较快，20多米水下，沉船被3米厚的淤泥覆盖着。水下能见度几乎为零。20多名水下考古队员相继潜入水下，在混浊中摸索着。他们6人一组挤在平台的“集装箱”里，上下铺睡觉，活动空间很小。白天，烈日烤炙，波劈浪打，人站不稳，若不小心，还会掉在海里呢。潜水，每下降10米增加一个大气压，到20多米处便有三个半大气压，人体会受到影响。这天，天气恶劣。海面风力达6－7级，浪涌高达4米。前来打捞作业的“南天顺号”，抽淤泥工作在波峰浪谷中进行。

　　发现沉船上有妇女化妆用的小粉盒盒底！还有北宋和南宋的铜钱，还有猪骨头、眼镜蛇头骨！前些日子，还打捞了金腰带和镶宝石的戒指，是西亚人的。很可能“南海I号”上有中东人、西亚人，还有女人！

　　打捞前，要给“南海I号”量身定做一个钢质沉箱，它会有30多米长，20米宽，20至30米高。总造价1000万元左右。

　　2007年5月16日，“南海I号”特制沉井抵达阳江海域打捞现场。这个中国独创的外涂橙红色油漆的庞然大物，重530吨，有三四层楼那么高，大如标准篮球场。它将被吊船吊起，移到“南海I号”上方，再加重压下放，罩着沉船。沉井的下部嵌入淤泥底部。36根钢梁穿过沉井中部的泥板。然后将沉井上下两部分切割分离，下部留在海底，上部装载着沉船，卸泥减重，起吊出水。

　　2007年6月5日，南海海面刮起五六级大风，波高浪急。广东省副省长雷于蓝在阳江市委书记陈小川等人的陪同下，经过两个多小时的颠簸，抵达打捞现场，登上“南天龙号”施工平台。雷于蓝副省长转达了省委书记张德江、省长黄华华对所有工作人员的亲切问候，并送上慰问金。雷于蓝说：“南海I号”打捞，世界瞩目。这是当前国家文物考古工作的重点项目，是广东建设文化大省的一出重头戏。

　　在一个惊心动魄的日子，阳江市市长林少春亲自到现场指挥。530吨重的钢制沉井，靠900吨起重船“南天龙号”起吊下水。500吨的水泥块将沉井压到淤泥下6米的位置。再加总重600吨的水泥块把沉井压到淤泥下8米的位置。长24米、宽10米、深3米的古沉船，已经完全进入巨型“钢篮”沉井之中。然而，沉井还要压到淤泥下12米，才算完全到位。海上天气多变，未来的施工越来越困难了。

　　四

　　“南海I号”出水前，中国各路专家云集海陵岛。

　　“最有价值是整体的沉船。它蕴含着丰富的文物价值和文化信息。”专家说，“它们对研究海上丝绸之路史、造船史、陶瓷史、航海史等均有重要价值。”

　　“不要以为水下考古只是打捞宝贝，要把公众的注意力从文物本身转移到无形的历史文化遗产上来。”专家提醒。

　　船从海底转移到“水晶宫”，难以百分之百复原沉船先前的“生活”环境，可能引起“南海I号”“水土不服”。专家再次提醒。

　　“归航”的日子就要来临。迎接800多年前沉船“归航”的是广东海上丝绸之路博物馆，还有那神话般的“水晶宫”。冯绍文是兴建博物馆的负责人，他和工程师王忠等一起，带领200多名工人，日夜奋战于工地。中共中央政治局委员、省委书记张德江和省长黄华华不止一次到博物馆建馆现场研究和部署工作。

　　博物馆坐落在海陵岛南湾的十里银滩上。它背靠大角山，左边是青龙——大王山；右边是白虎——大角嘴。左右互为犄角，呈马蹄型。馆的东南对面为大海，直贯南海2500海里，抵菲律宾、马来西亚、印度尼西亚的浩瀚海域。这是西汉以后南海海上丝绸之路的路线之一。

　　醒来的海魂呵，将端坐其中，守望中国永恒的海上丝绸之路……