来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛手机读报
早就听说过临汾在全市范围内推行厢式化运输的经验。1月6日上午，当记者随临汾市治超办工作人员来到尧都区滨西汽车城才明白：原来就是给拉煤、拉焦炭及其它流散物体的货车马槽加装个顶盖。
临汾三兴太乙康车密封加盖有限公司是临汾市通过招投标确定的7家加装企业之一。在该公司工作区，记者看到，焊枪闪闪，10多位师傅正在紧张地为一辆辆货车加装顶盖。
“只要按下相应的控制按钮，车上加装的顶盖就会自动合拢或者开启。这就从源头上限制了超标装载，也避免了汽车行进中发生抛洒和对环境形成污染。”加装师傅一边向记者讲解，一边操作演示着。
据了解，临汾推行厢式化运输的初衷是为了解决运煤车的抛洒问题，仅限于拉煤、拉焦炭以及沙石等流散体货物的车辆，可后来发现此办法还可以从源头上杜绝非法超限超载运输。
临汾市治超办一位负责同志对记者说：“这次全省治超工作的强势推进，无疑也为我市的厢式化运输推行工作起到了积极的促进作用。我们坚持以深入治超促进厢式化运输，以推行厢式化运输确保治超成效，二者相辅相成，共同推进。”
据悉，所有申请加装顶盖的车辆，必须符合国家相关标准。否则，技术人员首先要切割货车马槽，恢复国家标准，然后才能对其加装顶盖。因此，虽然加装技术简便，程序也不复杂，但刚开始的时候由于对治超认识不够，大部分车主存在观望和等待心理，拒绝对其货车进行厢式化改造。全省治超总行动启动以来，非法改装车辆无法上路，而且加宽、加长或者加高的马槽也增加了车的质量，逼得车主们纷纷主动前来加装顶盖。
三兴公司总经理刘文虎告诉记者，现在要求加装顶盖的人非常多，限于加装能力，客户不得不排队等候。
为了配合厢式化运输，临汾市治超办还要求境内的货车销售企业召回已出售的非标准车辆，并进行标准化改造。如果该车主要是用来拉煤的，还推荐车主到定点企业加装顶盖。
临汾市这7家公司现在每天可以为100辆左右的货车加装顶盖。据了解，近日，临汾将严禁非厢式煤焦及流散物体运输车辆进入市区。2008年底，所有未经密封改装的车辆，一律禁止在临汾市范围内从事煤焦及流散物体运输。
果真如此，车主如何超载？治超何难之有！
临汾厢式化运输，建立治超长效机制之一法。
本报记者 辛义生
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