北京地铁10号线冷滑试车 工作组全程监控(图)

列车在万柳车辆段缓慢行驶，进行冷滑试验 摄/记者杨威

　　地铁10号线冷滑试车

　　7个工作组对冷滑试验进行全程监控

　　本报讯（记者许晶）从今天开始，地铁10号线一期冷滑调试正式启动。7个工作组对冷滑试验进行全程监控。

　　到上午11点记者发稿时止，10号线一期万柳车辆段冷滑试验一切顺利。

　　据地铁运营公司宣传部部长贾鹏介绍，今天车辆段的冷滑试验是地铁试车的第一步，随后进行正线冷滑试验，在冷、热滑试验完成后，将进行3个月的空载试运行。

　　他说：“10号线一开通就要实现最小发车间隔4分钟和3分钟的要求，试运营前每个试验阶段都非常重要。

　　10号线2008年6月通车试运营。

　　现场特写

　　神秘装置像“刺猬”

　　今天早晨8点，在地铁10号线万柳车辆段试车的列车在轨道上缓缓地行驶。

　　2个内燃机车头牵引着3节试验列车以每小时10公里的速度划过轨道。在第一节试验列车外壁，围着3圈红、黄、蓝三色的彩色装置。

　　原来这就是此次试验的关键设备，叫做激光限界测试装置。从外观来看，这个装置很像“刺猬”。

　　地铁通号公司的赵总工程师目不转睛地盯着电脑屏幕，观察着试车的每个细节。

　　他说：“这些设备在列车的行驶过程中不断地发出信号、接收信号，检验线路、接触轨设备几何尺寸是否满足设计标准。”

　　“D2A信号机内方停车试验完毕。”列车内的调试工作人员一步一步地报告着试验细节。

　　今天冷滑试验列车共在车场的轨道上行驶了54趟。

　　名词解释

　　冷滑是地铁列车在不带电的状态下进行的综合试验，主要检查系统设备和系统设施是否满足设计标准等。

　　文/记者许晶