长三角年内拟开建6条铁路(图)

　　今年上海铁路局将迎来历史上建设的最高潮，包括沪宁城际、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线等6条铁路拟在今年动工。上海铁路局局长吴强日前表示，目前京沪高铁、沪宁城际铁路等10条新铁路的新建计划提上日程，今年上海铁路局管内的基础建设投资总额将达到200亿元，超过去年25%。

　　设计时速300公里

　　记者从铁路部门获悉，今年拟开工建设的6条铁路为：京沪高速铁路（沪宁段）、沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线、合蚌客运专线、宁安城际铁路。吴强透露，6条铁路的设计时速是300公里。客运专线开通后，大量8节编组甚至16节编组的高速列车将实现高密度连发，速度比现在最快时速250公里的动车组还要快。此外，还将新建4条铁路：上海到南通的沪通铁路、江苏宿州到淮安的宿淮铁路、安徽阜阳到六安的阜六铁路、江苏海安到洋口港的海洋铁路。

　　这样，从上海到南京将形成高速铁路、城际铁路、既有线三线并发的局面，从上海到杭州也可以有客运专线、磁浮线、既有线三种出行选择。其他既有铁路改造包括京九铁路电化，宁启铁路电化，阜淮、淮南、水蚌线电化等等。

　　虹桥交通枢纽加快建设

　　铁路部门表示，他们将加快虹桥综合交通枢纽建设，在枢纽内初步形成5个方向（南京、杭州、南通、湖州、张家港）、10条铁路（京沪、沪昆线沪杭段、京沪高速、沪宁城际、沪通、浦东、沪乍嘉湖、沪镇铁路、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮交通线）的环型枢纽格局。未来京沪高铁主要跑长途列车，沪宁城际铁路是短途城际列车的天下；而宁杭铁路、宁安城际铁路则是京沪高铁的延伸，可以将旅客从南京直接快速送往杭州和安庆方向。

　　此外，在上海地区，拟建上海客运专线调度中心、上海动车检修中心、大型养路机械维修中心等三大中心工程。这三大中心只在上海、北京、武汉、广州建设，意味着上海的枢纽地位将进一步强化。

　　京沪高速铁路（沪宁段）：北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总投资1680亿元。另有与京沪高速铁路相配套的上海虹桥客站及相关工程、南京南站等工程。

　　沪宁城际铁路：全长296公里，总投资422亿元。

　　沪杭甬客运专线：分沪杭甬客运专线杭甬段和沪杭段，其中杭甬段全长154公里，总投资187亿元；沪杭段全长160公里，总投资200亿元。

　　宁杭客运专线：全长252公里，总投资242亿元。

　　合蚌客运专线：全长132公里，总投资109亿元。

　　宁安城际铁路：全长257公里，总投资167亿元。

　　长三角“同城效应”增强（延伸阅读）

　　自铁路第六次大面积提速之后，长三角“同城效应”进一步显现，半径在500公里左右的城市之间实现了“朝发午至”，1200公里至1500公里的实现了“夕发朝至”，这意味着长三角地区形成了“同城”时代。即将于2月底开通试运营的合宁铁路将成为首条时速达到250公里的客运专线。去年12月28日破土动工的钱江四线大桥更拉近了长三角的距离。

　　时速达250公里的动车组上线运营后，目前，上海到昆山只需18分钟，上海到苏州30分钟，上海到杭州78分钟，上海到南京1小时58分钟，“同城”效应进一步显现。48对动车组目前日发送10万人，高速铁路网逐渐成形，区域版图不断刷新。

　　根据《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》，到2020年，长三角将基本形成以上海、杭州、南京为中心的“1-2小时交通圈”城际轨道交通网络。到那时候，在上海和杭州或者南京之间通勤的客流还将更多，“同城”效应也将进一步放大。今年开始，上海铁路局新建10条铁路正是加快建设完善东部铁路网建设，为实现长三角以沪宁杭为中心的“1-2小时交通圈”打下坚实基础。

　　（据《东方早报》报道）