春运前线
1月25日22：40，株洲机务段文铁君、周辉机班值乘A620次列车从广州站正点出发，一路走走停停，运行近4小时才到达英德站。按常规英德站只有几分钟停点，但由于接触网故障，这一停就是10个小时。
26日11时13分，他们终于接到线路开通继续前行的信号，列车穿过大瑶山隧道，进入湖南境内，雨雪交加气温明显下降，机车玻璃开始结冰，瞭望十分困难。他们把仅有的2瓶矿泉水烧开，用棉丝敷到瞭望玻璃上，开水用完了，玻璃又立即变得模糊起来。
为了身后几千名旅客的生命安全，他们打开侧窗，伸出头部一路瞭望。刺骨的寒风使文铁君头疼难忍，他开始发烧，流泪，但始终坚持着。27日11：57，列车运行到郴州，平常约3小时的行程，整整运行了24小时，他们才吃到当天的第一顿饭。
27日23时20分，列车终于到达终点站长沙车站，他们已经坚持了47个小时，期间先后停留了28个车站。
据统计，从25日18时到28日12时，广铁集团有5000多名火车司机顶风冒雪奋战在运输一线，连续成功牵引列车200多列。
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