春运2008
第一现场
昨天上午8时40分,广州最难买到车票的列车之一——广州至成都的K192次列车车厢已在站台内准备就绪。广州机务段的火车司机卓春泉和李锦洪开来“韶山8”型电力化火车头,挂在K192次列车的19节车厢前。
十余分钟后,站台开始放行,2000余乘客很快就把K192次的硬座8节及7节硬卧填得满满当当。
9时06分,随着一声汽笛长鸣,列车缓缓驶出广州站,本报记者获准在驾驶室体验春运列车司机的工作。按照指令,卓春泉和李锦洪将把列车开至湖南株洲交接,此程需8个多小时,由他们两人轮流换班。而记者搭乘的区间广州至韶关将需要运行2小时10分钟。
火车机头上,“黑匣子”摆在车头最显眼的位置,行程中,“黑匣子”将记录下列车运行的速度、抵达固定站点的时间及司机的应对措施。全程由列车运行监视器协助,由于自动化程度相当高,驾驶火车似乎没有想象中那么艰难。
“广州至韶关最大坡度千分之六,出现在军田银盏坳一带,而隧道则集中在飞来峡至英德的区间。”指导司机张建芳介绍。据悉,由于有15年的区间运行经验,他对沿途的轨道坡度以及弯度了然于心。不过即便如此,要让乘客坐得平稳,还需要很多技术。一流的指导司机可以经受住最严格的考验,比如考评人到列车尾,在茶几上竖起3根粗细不同的小木棒,并放上满满一杯水,火车头与车身挂接时,以3根木头1根不倒、杯中水不溢出为上佳。
列车运行过程中,小故障的排除是必修课。火车司机有应对18招。按照今年春运的有关要求,火车司机万一遇到故障必须在10分钟内自行排除,或者拨打“110”技术报警台,请求专家远程排障提供协助。若10分钟内仍然无法解决,必须向调度指挥部门请求救援。
据悉,广州机务段共有1882名火车司机。据预测,今年春运最高峰,该段将担任300对列车的值乘任务。据测算,今年春运期间广州地区火车司机已经出现缺口,为保证人员充足,该段规定所有火车司机都停止公休、探亲和事假,并取消两天以上的长休。
景小华 吴哲 吴昊 周宇阳 林伟厚 吴梅生
图:
南下列车迎面与K192次列车擦肩而过。 吴伟洪 摄
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