本报讯(记者刘宇鑫)地铁4号线7标段宣武门车站日前已从2号线车站下方成功穿越风险点，新旧车站结构垂直距离仅为1.9米，新旧两车站在地下呈十字交叉状。承建方中铁隧道集团有关负责人昨天透露，与1、2号线换乘的复兴门站相同，宣武门车站采用“回”字形换乘，但换乘距离大大缩短。
中铁隧道集团有关负责人介绍，4号线宣武门站站内结构为两个矩形隧洞，矩形隧洞开挖跨度9.85米，高9米，两洞之间相距4.1米。新车站的施工环境也极为复杂:2号线宣武门车站两端地层中已有的钢板桩、卵石和回填渣土给施工带来了很大难度。
为此，技术人员及时采用管壁润滑、提前探孔处理障碍物等改良技术，加快了施工进度，在确保各项技术指标的前提下，实现特级环境安全风险源的成功跨越。
另外，宣武门车站在实现2号线与4号线换乘时会更加便捷，换乘4号线的乘客从2号线站台中部的换乘通道可直达4号线站台；换乘2号线的乘客则可以通过站台两侧的“回”字形通道向上进入2号线车站。RJ202
图为昨天上午，施工人员将支撑地铁涵洞、防止上层既有地铁下沉的中隔墙拆除，穿越地铁二号线宣武门站的地铁四号线主体结构顺利竣工。地铁四号线是北京轨道交通近期规划三环四纵五横七放射中的四纵之一，目前24个车站已全部开工。 本报记者戴冰摄RJ193
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