紧急行动抗击雨雪冰冻灾害
——各级工会深入灾区深入职工全力抗灾救灾之五
2月4日，黔东南苗族侗族自治州电信局工人在加紧抢修受损的电话线路。
目前，为尽快修通受冰凝灾害天气破坏的电话通信线路，贵州省电信系统职工顶风冒雪，全员投入抢修工作，力争让受灾群众在春节时能通过电话向远方亲朋拜年。新华社记者杨俊江摄
为抢修供电线路因公殉职
广东工会慰问刘焕松家属
本报讯 （记者叶小钟通讯员范华明许雄彬）记者从广东韶关市总工会获悉，2月1日，受广东省人大常委会副主任、省总工会主席汤维英，韶关市市委书记徐建华，市长郑振涛的委托，韶关市人大常委会副主任、市总工会副主席杨小明一行带着党和政府以及工会组织的深切关怀，来到始兴县供电局慰问了因抢修电网不幸殉职的刘焕松的家属。
在刘焕松家中，当了解到刘焕松妻子曾守玉身体情况差、儿子正就读大学、经济压力大的情况时，杨小明说：“请你放心，党、政府、工会组织及供电局都会尽力帮你解决问题。”杨小明又鼓励刘焕松儿子要以父亲为榜样，努力学习，做一名对社会有用的人才。曾守玉说：“我丈夫是为群众的利益而殉职的，我内心虽然很悲痛，但我会慢慢调整好心态，带着孩子走向新的生活。感谢党和政府、工会组织以及供电局对我们母子的关爱。”
另悉，此前，全国总工会已追授刘焕松“全国五一劳动奖章”。
刘焕松，1961年12月出生，广东梅县人，系始兴供电局职工。1月27日，在抢修电网过程中，刘焕松主动要求登杆作业，当他奋力爬上杆顶，挂好滑轮准备工作时，电杆突然断裂倒塌，刘焕松随电杆重重摔倒在地，昏迷不醒，经医院抢救没能挽回他宝贵的生命，因公殉职。
咱们工人有力量
——贵州省总赴抗冰救灾现场为职工鼓劲
本报记者赵福中
1月29日至30日，贵州大地依然雨雪交加，寒风刺骨。
贵州省人大常委会副主任、省总工会主席林明达在省总工会副主席赵铁军、李嘉麟陪同下，冒着严寒深入车站、机场、公路等地慰问在抗冰救灾的一线职工，为他们加油鼓劲，鼓励他们战胜灾害。
29日上午，林明达来到贵阳火车站，慰问已经连续几昼夜奋战在工作岗位的铁路工人。在售票大厅，林明达对售票人员说：“你们连续工作，要注意休息，保重身体。”在候车大厅、临时候车棚，林明达紧紧握住维持秩序的公安干警和武警战士的手，关切地说：“你们辛苦了，感谢你们！”接过一份份省总精心准备的慰问品，职工们心里温暖，表示一定坚守岗位，竭尽全力抗冰抢险。
在贵州电网公司抗冰保电抢修指挥部和应急指挥中心，省总领导详细了解了全省电力受损情况及电力供应情况。在得知受冰冻破坏的电力线路逐步得到恢复，目前1.7万名电力职工还奋战在抗冰抢险第一线的情况后，林明达激动地说：“这段时间，全省电力职工辛苦了！冰天雪地，条件艰苦，但咱们工人有力量，相信在大家的努力下，一定能够战胜这场突如其来的自然灾害。”
30日下午，省总领导一行人来到贵阳公交总公司、省交警总队，看望慰问坚守抗冰一线的公交师傅和交通干警。
慰问期间，除送去慰问品外，贵州省总还为坚守一线抗灾的职工们送去了近百万元的慰问金。
晚点列车上找水的故事
本报记者叶小钟 本报通讯员肖芙蓉
1月24日11时34分从广州发出的广州至西安的L308/307次列车，正常往返的运行时间应是27日6时05分。但因冰雪灾害天气的影响，列车回到广州已经是31日的凌晨了。
严重的晚点，使很多故事令值乘的广州客运段广秦一组工作人员难忘。找水，就是最重要的一幕。
26日18时48分，列车在益阳站开始晚点，到达长沙附近的望城县已经是27日7时。随后，列车在这个小站临时停了20小时10分钟。列车在冰天雪地中等候开行命令，1112名旅客，还有二十几个孩子要吃饭、要喝水、要取暖、要……
小站因为冰冻，断水断电。一定要找到水，解决生存问题！几经周折，附近的一农户告诉列车长黎智勇，自己家里有口水井。谢过农户后，黎车长立即将车班工作人员分成两组，一组去农民家里取水，一组在车上守护旅客，保证安全。去取水的人员要在结着七八厘米厚冰的站台上往返300米，再越过铁路才能到农民家里。在来来回回的过程中，有不少列车员跌倒了又爬起来。
列车员李密在运水的过程中连续摔了四个跟头，可他一点也没有要停下来的意思。当一桶桶的水倒入茶炉，烧成开水，送到旅客手上时，很多旅客被感动了，他们纷纷要求加入运水的队伍。但为了安全，车长拒绝了他们大多数人的要求，仅仅挑了两个军人和乘务员一起运水。有位西安的老大爷捧着列车员送给他的开水，泪流满面：“这种为人民服务的镜头，我已经好多年没见到了。谢谢你们!”
郭攀是个年轻列车员，他的值乘身份是茶水员，和另外两个同事共同承当着全列车的茶水供应。他烧开一锅炉的水，就要赶紧将茶炉的水倒到茶水车里，送给旅客喝，然后，锁上这个茶炉去烧另一个茶炉……如此反复，没有休息。
在列车缺水断粮最严重的时候，旅客蜂拥到茶炉间要打开水，他不停地给旅客打水，尽管车外到处是冰，他却忙得连毛衣都脱了。就这样，他一整天一整天地守在锅炉间，喉鼻里的灰尘让他呼吸都困难，但他的行动赢得了旅客的尊重，大家称他是“锅炉大师”、“水总”。
天黑了，乘务员不能再去提水了。但令人高兴的是，列车长黎智勇向当地政府的求援及时来到了———28日夜，在寒风呼啸中，望城县周副县长带领武警官兵用消防车给列车送来了食品和水。
与1680名旅客携手走过68小时
本报记者康劲
乘务员张飚和两名同事背着患病旅客，艰难地穿过7节拥挤的车厢，最终将患病乘客转移到软卧车厢。许多旅客看到此情此景，拍手表示赞赏，有的主动过来帮忙。在此次列车上，陆续有10位旅客患病，在列车工作人员的紧急施救下，平安到达兰州。
1月25日至28日，兰州客运段K227次列车从广州站发车返回兰州途中，因遭遇暴风雪晚点31个小时，1680名旅客和广州车队8组59名乘务人员相继遭遇断水、断餐、断电，但旅客和乘务人员相互谅解，携手抗击雨雪灾害。
26日13时30分，列车在黄冈经过13个小时的滞留后，终于发车，但就餐问题成为当务之急。14时，列车临时停靠犁市小站。此时，车外雨雪交加，车内乘客心急如焚。往返距此站最近的市场，最快也要40分钟。为了赶在发车前返回，餐车工作人员身上仅穿着线衣和白大褂，就冲向小镇。餐车主任赵秀凤在小镇市场不管价钱如何，“当时只有一个念头，哪怕再贵也要让旅客吃上饭！”扛着湿淋淋的尼龙袋，又长途跋涉返回了车厢。
位于广东境内的大瑶山隧道是一道气候“分水岭”，南边大雨连绵，北面风雪苍茫。列车穿过该隧道后，已接近27日凌晨。疲惫紧张的旅客，大部分已经进入梦乡。但他们并不知道，列车沿途经过的所有小站因为不是正常停车站点，都未能上水。车辆用水告急，所有车厢的厕所已经无水冲洗，弥漫着刺鼻的异味。列车长赵喜玲拿起报话机，通知所有休班的乘务员下车取雪。夜幕里，乘务员冒着严寒，带着脸盆、水桶，在站台上铲上积雪，带到车上，融化后用来冲洗厕所。
1月28日13时零6分，K227次列车在超员80%的情况下，沿途抗击雨雪68小时，终于安全到达兰州车站。下车时，一名旅客给车长留了一张条子：“看到你们所做的工作，我真的很感动，谢谢你们！”
一次艰难的“长途旅行”
本报通讯员张强
1月26日，郑州客运段加开的支援广州的临时客车L0013次于晚23时由郑州车站开出。担当此次乘务工作的是乌鲁木齐车队三组乘务人员。班组从13日起到26日已经走了两趟乌鲁木齐和临客重庆任务，连续15天没有下路，在接到临客广州任务后，列车长赵阳迅速集合班组乘员进行整备工作。车队队长王跃也召开紧急会，安排人员支援三组。
列车开出不久，就遇到了问题，由于是临时编挂的车底，车辆设备作用不良。赵阳一边通知检车修复，一边安排乘务员看好采暖锅炉和检查车门状况。
27日下午，L0013次在庐山站外停车已经6小时，焦急中，列车且行且停，在庐山至南昌北区间走走停停长达48小时，最长时间停车在莲塘车站停了13个小时，列车断水断电断粮，餐车做饭的煤也用完了。赵阳和车队添乘干部高建民、孙金贵商量，用车上的水包下车在站上接水，保证大家吃饭用水。这时候已是29日13时了。
全体乘务员3天没有洗脸刷牙，一个个灰头土脸，但是情绪丝毫没有受到影响。班组的乘务员有9个人在感冒发烧，可是没有一人打退堂鼓！
列车在运行73个小时后，于1月30日凌晨0时到达广州东。列车到站后立即放行车次变更为L985/6次终到襄樊。30日凌晨1时55分，列车从广州东开出，满载着回家心切的3800名旅客向目的地襄樊运行。列车再次走走停停，运行34个小时才到达江西的向塘车站，超员达150%，乘务员虽然疲惫不堪，却仍主动为旅客供水和供餐。列车广播针对旅客因长时间候车的急躁情绪，不间断地做解释工作。
L0013次列车牵动着无数人的心。31日上午，段工会主席打电话到车队询问三组的情况，并嘱咐车队领导要多关心职工及其家属。
晚点列车在极度困难的情况下，全体乘务人员排除一切困难，终于在2月4日回到了郑州。而从1月11日开始出乘在外，整整25天，三组人员连续作战为抗击冰雪灾害，保障铁路运输做出了贡献。
《变形金刚2》送票！
