治污费当道　汽车怎敢“气粗”(图)

图为街头的汽车大军

　　如果你想在10月份后驾驶一款运动型跑车在伦敦街头兜风，那么你就要付出额外的代价了。2月12日，英国伦敦宣布将从10月24日起对进入市中心的四轮驱动吉普、运动型跑车、豪华型轿车等高耗油汽车征收每天每车25英镑的污染费。征收汽车排污费的原因在于汽车尾气已成为大中城市空气污染的主要来源。各发达国家纷纷采取措施，试图通过钱袋子来控制车轮子。

　　征收汽车排污费对米兰市民来说已不是件新鲜事。意大利米兰在今年1月就宣布试行“生态通行证”的收费制度。机动车在工作日的7：30到19：30进入米兰市中心，需根据尾气污染程度缴纳2至10欧元不等的费用，“气粗”程度超过规定标准的机动车将被处以70欧元罚款。而使用清洁能源以及符合欧盟最新排放标准的新车则可“豁免”。

　　曾是柏林街头一景的老爷车，如今也不敢在柏林街头大口“喘气”了。在柏林、科隆等城市的市中心，如果您的老爷车没有加装过滤废气的装置，达不到欧盟汽车尾气排放标准中的欧1标准，那么你就得乖乖交上罚款，或者将爱车“金屋藏娇”在车库中。

　　减少汽车尾气排放，法国可谓软硬兼施。该国1月1日起实行环保激励政策，购买尾气二氧化碳排放量在160克以上的车主，需要按递增方式向政府缴纳200至2600欧元不等的环保税。反之，购买小排量或者新能源汽车则可以得到奖励。看来，法国车主在挑选新车时要仔细思量一番了。

　　通过收取治污费来减少汽车尾气排放量，人们看法并不一致。部分政府官员认为收取治污费是应对污染和健康问题的新方法。环保人员预计此举不但可以促使人们减少驾车次数，减轻空气污染，还能促使汽车制造商在研发低耗能、小排量汽车上积极创新。

　　反对者则认为空气污染需要综合治理，而不仅仅在于收取治污费。高昂的治污费只会增加普通民众和中小企业的负担，并不能解决根本问题。市中心的房地产商和零售商也担心由于人们进入市中心受到限制导致顾客的流失。

　　治污费能否限制汽车尾气排放，减少空气污染？争论仍在继续，污染仍在继续，减排治污仍需努力。