行人抢行车辆抢道 大连快速公交无奈减速

西安路和中长街的交叉路口，行人放着天桥不走，横穿专用道。摄影记者孙振芳

专用道上的人流

私家车抢道A09c

摩托车横穿

它也来凑热闹

    路人抢行“绊住”快速公交

　　BRT开通月余，车速已有所下降，行人和机动车不守秩序拖了BRT的后腿

　　十字路口，BRT快速公交车呼啸而来，几个行人却顶着红灯横行在路上。

　　司机鸣笛，他们置之不理。司机减速，他们却走得更慢。没办法，一辆时速本应在60公里以上的快速公交，为了这几个不遵守交通法规的行人而把时速放慢到20公里以下。

　　从BRT开通至今的一个多月时间里，行人或机动车无视交通法规和自身安全，在BRT封闭道路内与公交车抢路的现象屡有发生。

　　危险的抢行

　　昨天上午10时16分，华北路与西南路交叉路口，一辆BRT快速公交车正从南向北行驶。南北向的信号灯是绿灯，东西向的信号灯是红灯。然而，华北路两侧，五六个行人开始顶着红灯横穿马路。

　　这五六个行人中有两位老年人、三四位中青年人。当他们从车流中穿行至马路中间的快速公交专用道时，一辆快速公交正呼啸而来。五六个人怔住了。反应较快的几个人迅速地退回到公交专用道的隔离栅栏外面。而那对老年夫妇却慌了神。快速公交车的司机无奈地踩了刹车，让他俩穿过快速公交专用道。而先前几个人见此情景，竟也争先恐后地从车前蹿过去了。

　　“这样的情景几乎每天都在上演。”正在调度室内值班的调度员摇着头说：“抢行还算斯文的，每天这里都有人翻栅栏进出。有的人直接从华北路上翻栅栏跳进快速公交专用路。有好几次，他们翻进来的时候刚好经过一辆快速公交车，这时我们的心都悬起来了。然而，我制止的时候，他们却并不听劝告。”

　　由于快速公交车的速度比一般公交车快很多，这些行人与快速公交抢行的过程显得尤为危险。

　　无奈的减速

　　记者从周水子站登上一辆自张前路向兴工街方向行驶的快速公交车。在司机身旁体验了一把“路况”。

　　下了周水子桥，司机如有预见性一般习惯性地减速，果不其然，一个行人正在桥头高速行驶的车辆中穿行。

　　春柳车站出站口前面的一条人行横道，闯红灯横过马路者不胜枚举，司机只能耐着性子等他们。到了华北路与西南路交叉路口，不但有抢着过马路的行人，还有小汽车违章掉头，挡住快速公交的路，没办法，司机只能鸣笛警示。

　　上了西安路，在快速公交抵达终点站前的最后两个交叉路口，仍不断有抢道的行人出现。沙河口火车站人行天桥下面的马路上，本不允许行人通行，但横过马路并穿越快速公交专用道的行人比比皆是。

　　“这一路开下来，我们的心情实在不好受。”司机对记者说。司机称，BRT运行一个月来，正因为路上如此之多的“人为障碍”，快速公交车的车速已经开始下降。记者采访到的司机和调度员均称，与1月18日快速公交车正式开通时相比，“车隔已经由原来的1分钟拉长到现在的2~3分钟，时速也有所下降。”

　　最终尴尬了谁

　　“坐这个车感觉不像以前那么快了！”说这话的是一位家住刘家桥附近的居民。昨天上午，看到这位居民闯红灯进入专用道，记者就叫住他询问他对快速公交的感受。这位居民可能并不知道，正是因为有许多像他这样过马路不遵法规的人出现，才导致了快速公交车的速度没法快得起来。

　　“一到行人出没的十字路口，我就要下意识地鸣笛、减速，即使当时的信号灯是绿灯，我也必须这么做。同时，我要全程控制车速，因为如果车速较高，遇到类似情况就很难应急处理。很多行人抓住了快速公交车遇见行人不能不避让的心理，因而大摇大摆地闯红灯。但是，他们在闯红灯的时候可能意识不到，他这种行为第一给他自身带来巨大危险。第二，给他个人的时间造成巨大浪费，因为他们大多是居住在华北路附近的居民，也要依靠快速公交出行。”BRT快速公交车的一位司机说。A09a(记者 赵晖)