宁波梅山保税港区获批 打造长三角南翼交通枢纽

　　宁波梅山保税港区获批长三角南翼交通枢纽再添“利好”

　　为全国第5个，其功能和税收、外汇政策比照洋山保税港区

　　钟闻 陈姗姗

　　除杭州湾大桥即将通车外，宁波梅山保税港区近日获得国务院批准，成为宁波港口发展的又一“利好”。

　　昨天，浙江省副省长钟山透露，国务院已于今年2月24日同意在宁波市北仑区梅山岛设立宁波梅山保税港区，规划面积7.7平方公里，这是继上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区之后国务院批准设立的第5个保税港区。

　　位置“太完美”

　　钟山是在当日举行的“国务院批准设立浙江宁波梅山保税港区新闻发布会”上透露上述消息的。他介绍称，根据《国务院关于同意设立梅山保税港区的批复》，梅山保税港区东至码头岸线，南至梅峰路，西北以沿港路、梅山大道、港区路围合为界，其功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。

　　保税港区是指经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工业为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，宁波梅山保税港区的功能定位是国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，并拓展相关功能，其规划布局为码头等作业区、物流仓储加工区和港口配套服务区等。

　　交通部水运司港口管理处王金文处长对《第一财经日报》介绍，与区港联动的保税物流园区相比，保税港区放宽了免税贸易加工的范围，这样更有利于吸引国际中转货物，而今后较长时期内，加工贸易将是参与国际分工的重要贸易方式。因此，国内很多港口都希望申请到保税港区。

　　宁波市梅山岛开发区管委会相关人士称，之所以选择宁波北仑的梅山岛建设保税港区，原因在于其位置“太过完美”，该人士说，梅山北靠北仑主港区，南连舟山六横岛，西接象山港，东临国际航道和锚区，加上足够的海岸线和水深，可以停泊超大油轮和集装箱轮，是设立保税港区的天然良址。

　　宁波打造长三角南翼交通枢纽

　　宁波——舟山港一体化过程的深入推进是梅山保税港区能够设立的重要筹码。

　　根据相关数据，2007年，宁波——舟山港货物吞吐量达到3.45亿吨，集装箱吞吐量突破900万标准箱，继续位居大陆港口第2位，世界港口第4位，同时，随着今年杭州湾大桥的建成使用，宁波成为长三角南翼的交通枢纽已是顺理成章。

　　梅山岛的开发和保税港区的筹建早在去年就列上了浙江省的重要日程，浙江省曾在去年提出“梅山岛的开发建设要为长三角成为亚太地区对外开放门户作贡献”。

　　去年7月26日通过相关专家评审的《宁波梅山岛发展研究》也显示，梅山岛的总体功能定位为“国家重要区域性资源配置中心”。

　　宁波市市长毛光烈在昨日的发布会上表示，宁波梅山保税港区的设立有利于宁波加快现代化国际港口城市的建设，进一步完善浙江扩大开放的新格局，同时也对加快提升宁波—舟山港口岸和港口整体服务功能，打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义。