目前香港机场两条跑道飞机起降量几近饱和，研究航空交通扩容迫在眉睫。（图片来源：文汇报）
中新网2月29日电 据香港文汇报报道，香港财政司司长曾俊华透露香港机管局正筹备年内开始第三跑道的可行性研究，近期会提升机场现有两条跑道的升降量，2009年增至每小时58架次。但是否值得耗费巨资在港兴建第三条跑道，香港业界至今仍未有共识。
曾俊华在刚发布的年度预算案中强调，航空业对香港扮演空中枢纽角色，对促进跨国商贸、旅游和物流等行业起重大作用。
他透露机管局正筹备年内开始第三跑道的可行性研究，近期会提升机场现有两条跑道的升降量，2009年增至每小时58架次，2015年进一步增加至68架次。
在机管局“2025蓝图”中，建议的第三跑道需要在现址旁的深水区填海建造。中山大学港澳珠三角研究中心专门研究交通基建的专家郑天祥引述行内的测算数字指出，第三跑道因为涉及深海填海，工程造价将高达700亿港元。和港珠澳大桥总造价相若，对2006年利润仅19亿元的香港机管局来说，根本是“不可能的任务”。
机场货运 沪料两年后超港
从经济角度看，香港的这条新跑道实在太贵。除了昂贵，前民航处处长乐巩南也提出2+1<3的说法，即第三跑道因空域限制，只会为机场增加30%的交通量，而非理论上的50%，投入与产出不成正比。
去年香港机场客运量创出新高，达4780万人次，同比上升7.5%，货运量上升4.5%至370万吨，继续排行世界第二，仅次于美国孟菲斯机场。若上海和香港的航空货运继续以各自的速度发展，2010年上海的航空货运量将超越香港。
建新跑道 机管局年内研究
香港航空运输业界连连警告，若再无新跑道和配套设施，香港的发展将遭遇瓶颈。根据财政司长的最新报告，要不要建第三跑道，机管局主持的可行性研究年内开始，但不知何时公布结果。
机管局行政总裁许汉忠在最新一期内部刊物中明确表示：“应否兴建第三跑道，是日后的另一研究项目，目前首要是尽量提升现时两条跑道容量。”
香港国泰航空行政总裁汤彦麟敦促有关单位让航空公司参与建第三跑道的可行性研究，他指研究结果对业界有重大影响，国泰和业界皆乐意参与。
忧边缘化 国泰冀参与献策
汤彦麟不无忧虑地指出，新机场启用不到10年已经面临起降时段短缺的窘境，若航空交通量继续以每年6%的速度增长，香港机场仍将于2014年达至饱和。若不速建第三跑道，香港机场不但会被上海超越，在珠三角都会边缘化。
对于利用深圳、珠海和澳门等邻近机场为港机场分流的提议，和特首曾荫权最近提出的“10大基建”之一的深港机场铁路，汤彦麟认为根本无法替代第三跑道：“香港机场的效率和经济效益是珠三角五大机场中最高的，乘客尤其是商务客当然需要直接飞抵香港。不建第三跑道，香港不仅失去不少商机，整体经济都将受到影响”。(陈晓晔)
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