日前，广州市物价局局长罗家祥表示，原定去年召开的小汽车路桥年票调价听证会，预计会在今年3月底召开，但具体调价时间还未确定。而调整的原因是过去收了整整七年的钱“连还利息都不够”。消息一公布即众说纷纭，众多车主也纷纷表示反对。
物价局：不是涨价是调整
广州市物价局局长罗家祥日前表示，小汽车路桥年票价格调整是广州市政府从去年起就提出的要求，原因是从近几年的收入支出情况看，主要路桥的年票收入，除去管理费后所剩无多，连还利息都不够，还需要通过收费来维持。收支需要取得平衡，而且政府财力仍未能完全埋单。
另外，因为政府还会将大观路、东南西环、琶洲桥等内容纳入年票，所以年票价要调整。
罗家祥表示：“调价不能单纯理解为涨价，毕竟年票包含的路多了。希望市民能够理解。”
车主：新增路段利用率低，反对年票涨价
据了解，此次年票调价焦点之一是价格调整后所扩大的范围。然而，政府放出的口风却让众多车主失望———大观路、东南西环、琶洲桥，这三个是目前已知的即将纳入“新年票”范围的道路，而不是大众希望的北环、华南快速干线、新光快速。
有车主认为，目前纳入年票范围的道路不全是在市区里，很多新增加的道路并不是市区车主经常要走的道路，把原来不使用该路段的车主也拉进交费的范围内了。而北环和华南快速干线这两条路，天河、黄埔、萝岗三区的居民需要经常使用，他们除了买年票，还经常要为这两条路单独交费。没有把这些利用率高的道路纳入年票范围是不合理的。
对此，广东省政府参事、前广东省政协常委王则楚说：“把琶洲桥纳入年票范围，恐怕没什么人有意见，但把利用率不高的东南西环、大观路、广园东路全线都纳入年票，恐怕市民会有看法。”王则楚认为，年票是针对市政道路而言，是政府为修建市政路时捆绑贷款、收费还贷的形式，利用率相对较高。同时，道路之间具有“互相替代”的特点，像东南西环是“公路”而非市政道路，车主不走这些路还有别的路可走，若纳入年费是极不合理的。声音：政府不应转嫁债务
事件一出，各界人士即刻做出反应。
王则楚指出，政府的债务不该转嫁到车主身上。王则楚表示，由于新增不少收费路桥，政府的还贷压力必然增加，年票的价格必然会有所提高。对于还贷压力的增加，他认为政府的做法是在化解债务。
“尤其是东西南环、大观路。”王则楚指出，拿大观路来说，该路当初由天河区修建，修了就在那里设站收费。但事实上车主不走大观路，走别处也照样通行，所以不能为了调整债务就把这些东西纳入。有一些地方存在明显的车辆不足，才需要去贷款修路收年费，可收了费也永远还不了贷款，造成了政府的压力，最后又把贷款压在市民身上，这明显不公平。
广州市人大代表练卫飞也明确表示：反对年票调价。他认为，政府一句“财政负担不来”要调价，费用都落到年年交费的广州车主头上，这样不合理。举例说，广州有些收费站地点设置不合理，如外地车若经广深高速到广州可以“走单”，外地车只需经没有收费站的科韵路进入广州市区即可，不需为广州道路建设付钱。
有网民表示，有关部门应该公开收费额和管理费用额，为什么管理费用会这么高？年票费到底用到什么地方了，为何要涨价？这些都应该在涨价前公布清楚。
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