浦东机场新航站楼将投运 国内中转无需再过安检

　　3月8日，上海浦东国际机场举行了有1300名模拟旅客参与的二号航站楼开航综合模拟演练。这是浦东机场二期扩建工程继持续空转运行、专项模拟运行和航站楼合成模拟演练后，又一次大规模的综合模拟演练。浦东国际机场二号航站楼将于3月26日零点投入运营。中新社发汤彦俊 摄

　　昨天，（上海）市政府新闻办公室与上海机场联合召开新闻通气会，宣布明天零点起，包括T2航站楼在内的浦东国际机场改扩建工程将正式投运，届时将有首批15家航空公司率先迁入T2航站楼。

　　抵达：车辆全停在主楼3层

　　据悉，新投运的航站楼设立了专门的到达交通区域，T2主楼的13.6米层也就是主楼3楼将统一作为旅客车辆平台，机场集团相关负责人说，所有到T2的出租车、巴士和私家车都将统一停靠在3楼。

　　自驾车或搭乘出租车的旅客可通过A20公路经A1迎宾高架到达T2的13.6米层；乘坐公交车的旅客将统一从A1高速公路进入机场，至2号航站楼13.6米层下客，然后从海天五路绕行抵达主楼6米的到达层，进入“交通中心”候客。此外，乘坐磁浮列车的旅客则可通过两座航站楼之间的连廊直接进入2号航站楼；

　　T2航站楼的南北两条进口通道目前已免费开放，旅客可从两条入口进入。

　　办票：15家航空公司搬到2号楼

　　T2航站楼分为主楼和长廊，其中办票、安检在主楼，其流程与T1航站楼一样，不过旅客需留意航空公司所在的航站楼，以免跑错区域耽误行程。

　　目前，已有15家航空公司从1号航站楼搬至2号航站楼，包括上海航空、印度航空、意大利航空、英国航空、印度尼西亚航空、马来西亚航空、美国西北航空、菲律宾航空、澳洲航空、卡塔尔航空、尼泊尔航空、俄罗斯洲际航空、维珍航空、乌克兰航空、菲律宾宿务太平洋航空。

　　一旦旅客走错航站楼，可搭乘航站楼外的摆渡车前往另一航站楼，发车密度为10分钟一班，行程约5分钟；或通过航站楼间的3条长廊步行前往。据悉摆渡车的候车点为1号航站楼国内出发1号门、国际出发8号门；2号航站楼国际出发23号门、国内出发27号门，营运时间为每天06:00—21:00。

　　“旅客最好在取票时询问清楚到底在哪个航站楼。”机场集团相关负责人建议。

　　登机：二楼去国内顶楼飞国外

　　旅客登机工作全部在T2航站楼的长廊完成。据悉，长廊共有4层，底层为工作区；第二层也就是4.2米层为国内旅客出发、到达层，出发前往国内目的地的旅客应当前往该层登机；8.4米的第三层也就是M层，作为国际旅客到达层；顶楼13.6米层作为国际出发层，坐飞机出国的旅客需统一前往该层办理登机手续。

　　中转：国内中转无需重复程序

　　机场方面透露，由于同一航空公司或同一联盟的航空公司都位于一个航站楼，一般中转旅客无需跨航站楼。而在新投运的T2航站楼，国内中转的旅客也不必重新经历“办票—安检—登机”了。

　　旅客到达和中转同样集中在T2的长廊区域。其中：“国际转国际”的旅客将在第三层即国际到达层下飞机，前往第四层中转。机场方面表示，根据国内民航管理相关规定，国际中转的旅客需重新安检，但不用再过海关和边检；

　　“国际转国内”的旅客同样在第三层下飞机，下楼前往第二层也就是国内出发层中转，在此期间旅客需要重新安检；

　　“国内转国内”的旅客在第二层下飞机，可以不出候机区，直接在同一楼层中找到中转的登机口，完成“同平面中转”，旅客不必再过安检；

　　“国内转国际”的旅客在第二层下飞机，前往第四层中转，在中转过程中需重新进出候机区并接受安检。

　　据悉，长廊内共有40个中转值机柜台，据机场方面测试，无行李旅客国际转国内、国内转国际的中转最短时间分别为51分钟和49分钟，国际转国际和国内转国内分别为29分钟和18分钟。

　　出行：轨交“同平面”换乘

　　作为国内外到达层出口的主楼6米层，将直接和T2的“交通中心”连接，下飞机的旅客可步行到两个航站楼之间的“交通中心”换乘城市交通，包括市内公交、轨交、磁浮等。要打车或有专车迎接的旅客也可直接在该平台等候车辆，然后通过A1高架离开机场。

　　行李：统一到主楼二层提取

　　根据规划布置，旅客行李领取统一集中在主楼6米层也就是二楼，该层也是国内外到达旅客的出口。因此，凡有行李中转的旅客必须出候机区来到这里，领行李后再重新前往相关的出发区域办理手续、接受安检。(王智宇) (来源：新闻晚报)