中国在10个省份推广使用车用乙醇汽油

　　新华网南宁4月1日电（记者张周来）4月1日起，广西壮族自治区在所属全部14个市开始推广销售使用更为环保的乙醇汽油，4月15日以后广西各地的汽车、摩托车将全面告别普通汽油，广西因此成为中国第10个推广使用乙醇汽油的省份，中国推广乙醇汽油进程全面提速。

　　广西壮族自治区运管局局长付健透露，近段时间将有大约35万辆各类汽车和300多万辆摩托车陆续接受油箱清洗，之后会全部使用前缀“Ｅ10”标志的新型汽油。

　　发生在广西的变革是中国实施能源替代战略的一部分。在广西之前，中国已经在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽5省及湖北、山东、江苏、河北4省的部分地区推广使用乙醇汽油。

　　中国迅猛增长的汽车消费市场造成了对汽油的大量需求，但中国自身的原油供给形势并不乐观。据中国海关总署统计，2007年中国净进口原油1．6亿吨，同比增幅超过12％，原油对外依存度达46％以上。

　　另一个问题是，机动车增多带来的尾气污染已成为一些城市的主要污染来源。生物乙醇作为一种可再生能源，可以代替部分汽油在汽车上使用，并有助于减少二氧化碳及汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物排放，这引起了中国政府的高度重视。

　　经过初步探索和尝试，2001年上半年，中国进入乙醇汽油实际推广阶段，以吉林、河南等省份为代表，最初使用的主要原料均为玉米。2003年中国形成了变性燃料乙醇和车用乙醇汽油两项国家标准。借鉴他国成功经验，中国推广的车用乙醇汽油采用变性燃料乙醇和无铅汽油按1：9体积比混合加工而成。

　　然而近年来以玉米为主要原料的燃料乙醇生产迅猛增长，也带来了粮食价格、生产成本及粮食保障方面的隐患，引起了中国高层的担忧。如今中国已决定不再批准以粮食为原料的燃料乙醇项目，转而鼓励使用木薯、甘蔗、秸秆等非粮食类原料生产燃料乙醇。

　　更多的人转而把开发生物质能源的目光投向南方木薯。广西作为中国最大的木薯生产基地，年产鲜木薯超过600万吨，占全国总产量60％以上，而鲜木薯则是燃料乙醇用木薯的上游产品。由中粮集团投资的年产20万吨燃料乙醇项目2007年底已经在广西北海投产，项目以本地产的木薯为主要原料。

　　广西鲜木薯年总产量达780万吨以上，已经投产的这个项目每年大约需要鲜木薯150万吨。“这是国内第一个投入生产的非粮燃料乙醇项目，这也标志着燃料乙醇发展真正开始走向"非粮化"。”广西壮族自治区发展改革委工程师陈彦武说。

　　除木薯之外，可以加工生产燃料乙醇的还有红薯、甜高粱、甘蔗等。业界专家研究表明，中国每年种植粮用高粱800万亩以上，如全部改种甜高粱，在粮食不减产的情况下，仅甜高粱茎秆每年就可年生产200万吨乙醇。此外，中国农村大量秸秆资源一半左右被当作薪柴燃料，其余部分尚未得到充分利用。

　　生产燃料乙醇的效益是综合性的。中国政府希望推广使用车用乙醇汽油，从而减少对原油的依赖。添加10％体积燃料乙醇的车用乙醇汽油则可减少一氧化碳排放25％～30％，减少二氧化碳排放约10％。此外，单单一个年产20万吨木薯燃料乙醇项目，就可以直接带动农民增收近7亿元。

　　广西壮族自治区发展改革委副主任潘文峰说：“发展乙醇汽油在缓解石油资源短缺、解决粮食过剩、调整农业结构、保护环境、促进国民经济发展等方面都具有重要的战略意义。”

　　根据中国《可再生能源中长期发展规划》，中国将在更多有条件的省、区、市推广使用乙醇汽油，2010年中国乙醇汽油销售量将达3020万吨，占全国汽油销售量的50％以上，排在美国、巴西之后，位居世界第三。