深圳欲打造25公里中轴线景观带 将营造步行天堂

　　一道打通深圳南北

　　中轴线景观南起深圳河、北至观澜,可安全方便地全程步行

　　再过些年，一个南起深圳河、北至观澜，总长达25公里的中轴线景观带将出现在深圳的版图上。经过这条中心轴带的深圳人，无论是在中心区，还是在梅林、龙华、观澜，都可以通过安全方便的步行环境，感受到这个城市经过一轮新的道路改造、景观改造后的美丽景色。

　　深圳市规划局昨天介绍，一部《深圳中轴线整体城市设计研究》（以下简称《研究》）已经由市政府常务会议原则批准。

这部《研究》为深圳人在城市中轴线上规划了一条大型的城市景观带，可以在未来集中代表深圳的国际性、现代化城市风貌。一度由红荔路、滨河路南北阻隔而封闭的中心区，也将由此打通。

　　公交+步行营造步行天堂

　　这条巨大的中轴线景观带建成后，人们在这里能看到什么？

　　深圳市规划局介绍，将是一种“空中观光+步行体验”多维景观体验。例如，人们可以登上莲花山、大脑壳山观看深圳的这条横贯南北的城市景观轴，有可能在上面体验到香港太平山上俯瞰全城的感觉。在地铁4号线建成后，人们可以在龙华、观澜高架段乘坐轻轨观看这条景观带。而在观澜河上，还可以泛舟观景。

　　对交通问题，《研究》专门提出，未来将打造以“公交主导、鼓励步行”为原则，将地铁4号线作为联系整个中轴带空间的交通主轴。设置公共步行及自行车道；鼓励非机动车交通，在中轴带核心地带有效集聚人流，引导步行者与车辆分离，成为步行者的天堂。

　　轴线将成深港都市圈脊梁

　　在这条长达25公里的中轴线上，分布着深圳最重要山、河、城、海、口岸等城市空间资源，它的建成，不但将进一步丰富和完善深圳的城市空间意向，也将成为这个城市最重要的交通走廊和公共空间系统。

　　深圳市规划局还介绍，这条轴带的建成，也是加强深港都市合作建设的一个举措。“深圳福田中心区处于深港都市圈的核心位置，打造深圳中轴线城市综合功能景观轴带空间，对于构建‘深港都市圈脊梁’将发挥重要意义。”

　　■五段核心景观轴

　　中心区→梅林—大脑壳山段→龙华老城段→龙华新城段→观澜河段

　　目前，深圳地铁4号线已经全面动工，这个穿行在深圳城市中轴线地下的轨道交通在未来的开通，为深圳改善和提升城市中轴线提供了极好的契机。在整个深圳中部地区的城市空间内，由南至北的福田-龙华-观澜各核心区必将打通。

　　在这部《研究》中，规划师们将这条总长达25公里的轴带划分为中心区、梅林-大脑壳山段、龙华老城段、龙华新城段、观澜河段五段核心景观轴，每个景观轴带的长度约在3公里左右。

　　■特别看点

　　小平脚下将建跨红荔路步道

　　常言道，通则不痛，痛则不通。“一个城市之所以产生很多城市病，让生活其中的人们感觉不舒服，很大程度上就是因为它不通。”深圳市规划局城市设计处副处长黄伟文说。

　　这个问题在深圳中心区上体现得就较为明显。深圳中心区现已基本建成，但其东西南北方向分别有道路阻隔，甚至在其内部，也没有提供一个人们可以畅顺步行的环境。

　　黄伟文透露，按照深圳市规划局的设想，今年将推动中心区-红荔路-莲花山公园步行系统的建设。“如果能在邓小平塑像脚下建成这样两条步行道路，让人们可以通过它跨越红荔路，寓意小平脚下的改革开放之路，也很有意义。”黄伟文说。

　　对中心区内步行系统与景观方面的设想，只是这部《研究》的一个方面。实际上，这部《研究》便等于将深圳中心区分别向南北方向拓展了。向南，将通过皇岗山公园一直延伸到口岸；向北，则将通过莲花山与梅林、大脑壳山连接在一起，并进一步延伸到龙华、观澜。

　　采写：本报记者 李斌 翻拍：本报记者 霍健斌