深圳新城市象征 中轴线构建“深港都市圈脊梁”

　　

深圳中轴线以福田中心区中轴线为基础。

   中轴线将成深圳

　　新的城市象征

　　■深圳中轴线整体城市设计研究编制完成；

　　■一条以福田中心区—龙华新城—龙华中心—观澜中心为轴心的景观带将呈现在市民眼前；

　　■深圳中轴线南北长约25公里，重组中部地区山、河、城、海、口岸等重要资源，进一步丰富和完善城市特征与内涵

 本报记者 丁荡新 通讯员 王海江

　　不久的将来，一条以福田中心区—龙华新城—龙华中心—观澜中心为轴心的景观带将呈现在市民眼前……记者昨日从市规划局了解到，《深圳中轴线整体城市设计研究》（以下简称“研究”）日前已经市政府常务会审议并原则通过。

“研究”明确提出，深圳中轴线以福田中心区中轴线为基础，延续中国传统理念，南北联系并重组深圳中部地区山、河、城、海、口岸等重要资源，这将进一步丰富和完善深圳的城市特征与内涵，成为深圳新的城市象征之一。

　　据介绍，继《深圳２０３０城市发展策略》提出共建深港都市圈（深港双城）设想后，新版总规草案也明确提出“加强深港都市区合作建设”的区域协作政策。目前，旨在加强深港联系的一系列动作已在深圳中部地区全面展开，可以预见，深圳中部地区的区位条件将得到进一步提升，迎来历史性的发展机遇。福田中心区处于“深港都市圈（区）”的核心位置，福田中心区中轴线是其核心标志空间，以福田中心区为基点沿深港交通走廊南北延伸中心区中轴线，打造深圳中轴线城市综合功能景观轴带空间（简称“深圳中轴线”），对于构建“深港都市圈脊梁”将发挥重要意义。

　　“研究”指出，中轴线是城市重要的交通走廊、公共空间系统、可塑城市特色和印象重要的地区。深圳中心区中轴线集中展现了深圳作为国际性、现代化城市的风貌，其走向、布局延续了中国传统城市轴线的布局理念。而深圳中轴线以福田中心区中轴线为基础，延续中国传统理念，南北联系并重组深圳中部地区山、河、城、海、口岸等重要资源，这将进一步丰富和完善深圳的城市特征与内涵，成为深圳新的城市象征之一。

　　据悉，深圳中轴线南北长约２５公里、东西宽约１至３公里，其构成包括：交通走廊——地铁４号线、广深港客运专线、皇岗路、梅观高速等；山海资源——深圳河、红树林、莲花山、大脑壳山、观澜河等；城市功能——福田中心区、龙华新城、龙华中心、观澜中心等。

　　设计方案赏析

　　1 以中心区中轴线为基础的拓展

　　应凸显深圳城市空间特色

　　研究人员指出，轴线拓展面临的主要问题是：现状拓展条件的差异性，包括中轴线拓展区域在城市建设面貌、功能布局、道路交通等方面与福田中心区存在巨大差异；同时，还有横向阻隔造成轴线拓展方向行为与视觉感受的不连续，以及轴线“强势直延”将面临巨大代价。

　　但是中心区中轴线南北拓展方向上集聚了众多重要的空间资源，如纪念性景观轴线，兼备功能轴性质；２．５公里长南北走向，北山南水构思；“双龙飞舞”、中心通透的空间格局等。它们充分展示了深圳在交通区位、自然生态、人文等方面的特征，均可成为轴线南北拓展的理想生长点。

　　由于轴线南北拓展区现状，城市空间与中心区存在巨大的差异，中心区中轴线的拓展必须充分结合城市更新，结合现状拓展条件和自身空间特征探讨一种城市更新背景下的轴线发展模式。同时，轴线拓展区在交通区位、自然生态人文资源、土地存量与更新潜力、现状城市空间特征等方面为轴线空间的拓展创造了一定的基础和条件，中心区中轴线的南北拓展应充分利用这些优势资源与条件，创造更加适应城市空间发展、凸显深圳城市空间特色的轴线空间。

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　　山海公共廊道系统有望建立

　　中国城市规划设计研究深圳分院副院长朱荣远认为，深圳中轴带的总体空间策略主要有两个。策略之一，是南北延伸福田中轴线：以现状中轴线（中心区段）为基础，南北拓展连接，强化核心景观空间，建立整体连续的城市“景观轴”空间感知。一方面结合现状条件，南北进一步延伸和完善中心区景观纪念中轴，并建立山海公共廊道系统，实现中心区中轴线“山海连接”愿景。另一方面，继续南北弹性生长，突出四段核心景观轴线建设，并强化连接路径，建立连续的轴向景观空间体验。这四段核心景观轴线包括：梅林—大脑壳山段的中康路景观大道，龙华老城段的和平路景观大道，龙华新城段的发展中脊与绿谷，观澜河段的生态水轴。每段核心景观轴长度在３公里左右，符合人的视觉感知能力。

　　策略之二，是集聚功能，突出城市结构特征。同时以交通轴为依托，实现景观、功能、空间特征的轴向复合与积聚；整合特色资源，展现城市丰富的气质与内涵。

　　朱荣远说，中轴线近期启动重点建设区段为中心区南拓段和梅林—龙华新城北拓段，而龙华—观澜段拓展尚未成熟。

　　中心区南拓段的建设，将借助皇岗村整体改造，延伸中心区城市“谷地”；延续沿金田路、益田路高层、高密度功能集聚发展带。同时，完善并强化轴线地标景观空间序列。如皇岗村（会展中心）地区，用地约５０公顷，未来可发展为会展商务综合休闲区；皇岗公园及周边地区，用地约３０公顷，未来可发展为综合功能发展区；保税区，用地约１００公顷，未来可发展为深港共建商务休闲区。

　　“研究”中指出，要拓展空中观景设施，沟通和加强轴线视线联系。会展中心４５米公共平台观景点是眺望轴线“城市谷地”空间的最佳位置，建议对会展中心进行公共空间改造，将会展中心４５米以上空间作为城市旅游观光服务中心或规划展览馆完全向公共开放。并且选择适合的轴线高层地标建筑设置顶层观景平台。

　　此外，要完善基于轴线的步行和公共空间系统，建设山海公共通廊，如延续中心区二层步行系统。

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　　将在地标建筑上设置顶层观景平台

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　　可用空中缆车连接中康路和大脑壳山

　　近期还将启动的重点建设区段是梅林—龙华新城北拓段。

　　这一区段，将采取簇群式空间布局，建构轴线地标空间格局，让地铁４号线站点的成高强度建设的标志性簇群建筑景观。对地铁４号线、９号线（远期）梅林枢纽站地区，实施城市更新，形成商务、文化创意中心，塑造城市轴线地标。

　　同时，利用大脑壳山特殊的区位条件，塑造成为城市空间轴带承上启下的关键节点。这主要以生态、城市观景为主题，高标准建设大脑壳山城市森林公园，塑造城市旅游观光新节点；结合轴线路径，建立城市标志性构筑物，突出对轴线视线的引导；建立梅林坳旅游服务基地，并通过捷运方式（空中缆车、山顶电梯等）加强中康路与大脑壳山城市森林公园的轴线连接。

　　另外，要完善基于轴线的步行和公共空间系统连接，重点打造龙华新城“中脊”步行系统、中康路步行系统；完善两大轴线节点步行连接，即中康路—大脑壳山—龙华新城跨山步行连接、莲花山—中康路跨街步行连接。

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　　空中观光加步行体验

　　要构建深圳中轴线，其设计思路包括多个方面：首先，是差异化发展，突显轴带空间的特征性和标识性，建设高度、密度的差异化组合；发掘与强化地方特色，创造具有独特性和互补性功能内涵的轴带空间。

　　其次，要建设生态示范空间，促进中部地区城市与自然的连接、融合，打造并有效连接４个生态公园系统：观澜河生态公园，龙华新城绿谷生态公园，中心城市生态公园，深圳河口生态公园。

　　与此同时，要培育和发展具有重要影响力的城市空间场所，如福田有中心区、会展中心、福田口岸、城市综合体等，龙华有深圳新客站、城市综合体等，观澜有生态示范项目等。而且，还要建立轴线多维空间体验，强化轴带整体空间认知，空中观光加步行体验以及培育特色轴线观光项目，如登山看轴线（莲花山、大脑壳山等）、坐轻轨看轴线（４号线）、水上看轴线（观澜河）等。

　　此外，还将有效引导公共资源和空间轴向聚集、系统化布局，形成公共、开放的都市活力空间带；促进用地功能混合、高效利用与自我完善，形成具有吸引力的中部地区混合功能空间带；倡导“公交主导、鼓励步行”理念，构建人性化的轴带交通发展模式。