上午10:20成功进点移桥作业正式启动
驳船穿越外白渡桥
晚报讯 外滩，苏州河，外白渡桥。如此三合一的门户景致，将从明天起，“小别”人们的视野。
经市政、交通、航道、海事、水务、文管、外办等诸多部门的通力协助，外白渡桥移桥工程现已准备就绪。
今天凌晨4:30，“上船方驳5号”的带缆艇“上带1号”率先驶离杨树浦路上海船厂码头，“上船方驳5号”紧随其后，本报记者也一同随船前往。至黄浦公园测量水尺后，由于凌晨潮位偏高，“上带1号”与“上船方驳5号”同时在距外白渡桥约200米处待命。
至上午7:35，潮位下降后，“上船方驳5号”先放下3个锚块，试图进入外白渡桥桥洞。“上船方驳5号”首先采用与桥面垂直方向进洞，再放下3个锚块后完成打横，即旋转至与外白渡桥平行方向，同时完成接通桥面电缆以及固定架子等准备工作。”张玲清说。
为了保护好外白渡桥，驳船上浮时将用“井”字架托起桥体钢架，通过嵌入墩木形成与桥体坡度相符并且顶紧。7:50，“上船方驳5号”上的首个“井”字架顺利钻入桥洞。由于第二个“井”字架架面更高，驳船在原地等待近40分钟后，于8:30顺利钻入桥洞。随后，外白渡桥前后方的闸门将全部关闭，以保证驳船今天不再受涨落潮影响。
明天清晨6:00，外白渡桥南桥移除工作将正式展开。对驳船定位后，就将配合潮水时间进行顶升，整个顶升过程预计将于中午12:30左右完成。顶升后的南桥，将向南平移6米，再向东平移11米。完成转向后，直接送往上港集团民生分公司码头，进行为期近9个月的“疗养”。
依照指挥部的计划，外白渡桥将于明天上午9:00至9:30间正式实施移桥修缮。长达104米的外白渡桥将分体成南、北两段，南跨桥体将于明天率先移除，北跨桥体也将在4月7日或8日移除。据相关技术人员估测，明天的整个移桥过程可能会持续几个小时。
外白渡桥移除工程水上托运总负责人接受记者专访
最难的是把桥拖出苏州河口
外白渡桥移桥工作将于明天正式展开，移桥工作的前期准备如何，移桥中的最高难度将出现在哪个环节？带着这些疑问，记者今晨率先登上承担起驳外白渡桥任务的“上船方驳5号”，在那儿，外白渡桥移除工程水上托运总负责人、上海申兴船坞工程公司总经理张玲清接受了记者的专访。“整个外白渡桥的修缮工作将持续9个月左右，明年年初，百年老桥将于原位复原。”
设计方案几易其稿
“从今年1月18日接到外白渡桥移桥任务后，我们的设计方案几易其稿，可谓费尽心机。”张玲清从包中拿出一叠厚厚的论证方案说，由于我们从事的是水上作业，习惯以数字说话，移除工程涉及多个部门，更习惯形成文字的报告。再加上需要各方协调，时间节点如吴淞路水闸的开关时间、苏州河调水配合等，都必须精确到分钟，因此从初稿到定稿，经历了5次修改。
据介绍，上海市之前从来没有桥梁顶升、转向的经验，由于上海船厂曾多次参与吴淞路闸桥、凯旋路桥、中山西路桥等桥梁的参建工作，加上申兴船坞公司16年的水上作业经验以及人脉协调关系，外白渡桥移桥工程最终敲定由上海船厂与申兴船坞公司负责。
最大难点是如何拖
据估计，整个顶升过程将持续约2个小时，而桥体转向约需1个小时。从时间上看，顶升明显耗时多，但实际上，难度最大的是将桥体转向并拖出苏州河口。“根据外白渡桥的跨度，以及驳船宽度，我们原先预留了左右各5米的平移空间。经过电脑演示操作发现，5米的空间有点紧，且不容有丝毫偏差。”出于安全考虑，张玲清立即要求重做电脑设计，将驳船向北平移2米，即南面约留出7米的转向空间。经过电脑演示后，该方案的危险性被减至最小。
“最大的难点是如何将桥体拖出苏州河口。由于逆流水急，能够钻出外白渡桥桥洞的小拖轮向前动力小，且处于弯处，一旦动力不足，将发生横移现象，桥体很可能撞向人民英雄纪念碑一侧的防汛墙。”为了解决这个问题，张玲清决定调用一条大动力拖轮，在外白渡桥侧待命。只要驳船钻出外白渡桥，就通过缆绳与大动力拖轮连接，基本能够解决横移问题。
北桥移除将顺延半小时
如果明天的南桥移桥工作进行顺利，后天，外白渡桥北桥移除工作也将正式展开，整个过程与南桥移除工作并无太大不同，只不过潮水时间变化，工程将延时半小时展开。北桥顶升后，将向西、向北平移，转向后同样送往上港集团民生分公司码头。“整个外白渡桥的修缮工作将持续9个月左右，明年年初，百年老桥将于原位复原。”张玲清说，本次外白渡桥移除工作中的所有数据都将备份保留，以供明年复原重装时参考修正。
作者： □晚报记者倪佳报道
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