东航“集体返航”机组仍在运营

　　早报记者 李萌综合新华社报道

　　东航云南分公司昨天证实，中国民用航空局派出的工作组已抵达昆明，开始调查“返航”事件。东航上海总部也于昨天上午派出工作组前往云南分公司调查航班不正常原因。

　　据了解，调查组将认真查询3月31日返航的18个航班和次日返航的3个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据，并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况，最终调查清楚当天返航的真相。

　　中国民用航空局此前曾表示，一旦出现飞行员有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情况依法依纪对当事人作出严肃处理。

　　东航表态核实旅客损失可赔偿

　　东航方面昨日称，东航上海总部昨天派出的工作组由东航主管安全和生产的副总经理和相关部门的人员组成。民航局也派出两名观察员与工作组一起进行调查。

　　东航云南分公司一负责人说，该公司正在积极配合调查组做好调查工作，待调查最后结果出来后依据事实来进行相关处理，目前东航云南分公司所有符合飞行规定的航线都在继续运营，包括返航的班机机组。另外，由于云南民族传统节日“泼水节”的临近，省内航班有所增加，东航云南分公司正在做好机组的调配工作，保障飞行安全。

　　该负责人表示，因航班延误遭受损失的旅客可将登机牌、姓名等相关信息提供给东航云南分公司，经核实后可获得相应赔偿。

　　东航致歉再提天气原因

　　5日，东航首次就航班集体返航事件正式表态并致歉，声明如证实确因人为因素故意返航，东航将依法依纪严肃处理。对于此事件给旅客带来的诸多不便，东航表示诚挚的歉意，并再次以“天气不够落地标准”为主要原因作了解释。

　　然而《新闻联播》昨天的报道则称，公众对此并不认同。一位在西单民航售票大厅的北京市民称：“其他航空公司可以正常降落的地方,偏偏东方航空公司出现了天气问题这样的解释,太不尊重我们乘客的知情权了。”也有市民称：“拿飞机上这么多旅客的生命（安全）开玩笑，我们是不能原谅的。”

　　气象台谈机场天气遭民航人士质疑

　　据了解，当天飞往丽江、大理、西双版纳、思茅、芒市、临沧六地的航班同时返航，这一情况颇受质疑。

　　那么当时是否18架航班都遇到了恶劣天气呢？《新闻联播》昨天再次引用了中央气象台的说法，称当天天气正常。中央气象台首席预报员杨贵名对中央电视台表示：“云南省在3月31日这一天，从风的资料和云的资料来分析，基本上都没有我们认为是威胁航空飞行的云系或是大风天气。”

　　不过央视请中央气象台专家现身说法也遭到了一些民航人士的质疑，在民航资源网的民航论坛上，网友“小小的狐狸”在题为《天气是否适航应该由中央气象台决断？》的帖子中，指责中央气象台“越俎代庖”，没有民航系统的气象工作人员专业，并无资格作“航空公司天气标准的判断者”。

　　东航张家界飞浦东航班半路折返

　　早报记者 李萌

　　昨天20∶30，汤小姐致电早报记者称，其所搭乘的东航一张家界飞往浦东航班飞行10分钟后突然折返，降落张家界机场。机组解释原因是浦东机场天气不好。而旅客则质疑尚未平息的“东航集体返航”事件再次上演。

　　按照原定计划，这架编号为MU5374的航班应于19∶05从张家界荷花机场起飞，21∶05到达上海浦东。“飞行了不到10分钟，飞机便开始调头。”汤小姐说，改变飞行方向的同时，机舱广播告知，由于浦东的天气不佳，飞机需要折返张家界机场。同时，机组乘务人员也向旅客解释，浦东机场能见度低。

　　19∶46，MU5374降落张家界机场。“飞机降落后便停在机坪不动，机组也没有安排我们下机，更没有再次起飞的具体时间。”汤小姐直言，不少旅客已经联系到上海的亲友。“上海天气还不错，其他飞机还可以起降。”她说有些旅客甚至怀疑是否飞行员因“闹情绪”不愿飞才返航。

　　早报记者随即联系浦东机场指挥处。工作人员明确告知，机场确实天气状况不好，部分航班无法正常起降。而这个说法也在机场网站上得到证实，从18∶00左右，部分进港航班便出现“延误”状况，而到20∶00左右，晚点航班的数量继续增加。

　　新华时评

　　“返航事件”一周了，真相在哪？

　　据新华社上海4月6日电

　　3月31日，东方航空飞云南省内的18个航班飞抵目的地后不降落又折返回来，导致航班大面积延误，千余名旅客滞留机场。对此，东航方面一再解释为“天气原因”。而旅客坚称“返航事件”跟天气无关。公众公司当以消费者利益为重，如出了问题，却欲掩人耳目，蒙混天下，那是绝对行不通的。

　　日前，东方航空公司终于发表声明，称“返航若为人为原因将依法依纪严肃处理”，并向公众致歉。然而，此时距离“返航事件”已过去近一周时间。而“返航事件”若是“人为原因”造成，公司管理者应负什么责任？

　　东航云南航班大面积返航事发之初，东航方面表示，进入春季云南大风天气频繁，风切变、低空扰流等恶劣飞行气象条件给航空安全运行带来影响，航班是因天气原因不符合降落标准而返航。

　　然而，旅客反映当日上航、国航等航空公司的航班均能正常起降，唯独东航航班不能降落，并且，云南省内6个城市在同一天不具备降落条件，实属异常。气象资料也显示，当日云南并未出现不适航的天气。东航给出“天气原因”的解释难以服人。

　　此时，众多媒体关于飞行员“无视旅客利益驾机讨待遇”的报道已广泛传播，而东航对此仍未予以明确回应。隐瞒真相，以“天气原因”搪塞旅客，只会加剧公众对公司的指责。作为服务型企业，尤其是航空运输这种动辄牵涉数百人生命安危的企业，最关键的是安全和信誉度。旅客是基于对公司在安全保障、服务方面的信任才选择乘坐这家航空公司的飞机的，如果公司面对问题首先想到的是掩盖真相、回避事实，失去的不仅仅是部分旅客，而是公众的信任。

　　国家民航局作为行业主管部门，负责对航空公司的监督管理。直至事发的第六天，舆论对事件已是沸反盈天，才出面称“如发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情依法依纪对当事人作出严肃处理”。

　　严肃处理责任人是一方面，而赔偿受损旅客是另一方面。不管是天气原因，还是航空公司内部原因，都应当给旅客一个明确的说法。 来源：东方早报