珠海1号工程：广珠铁路虎跳门大桥打下首根桩基

　　虎跳门大桥打下第一根桩基 广珠铁路：珠海1号工程

　　本报讯 (记者/刘可英)继广珠铁路沿线的广州段进入开工状态后，经铁道部批准，昨日广珠铁路首要控制性工程———虎跳门大桥作为先行开工点打下第一根直径3米的桩基，标志着历经10多年反复的广珠铁路全线正式复工。

　　据悉，4月25日铁道部下发文件，正式批复广珠铁路虎跳门大桥开工建设。昨日，珠海市政府、广珠铁路公司以及中铁六局等单位联合在开工现场举行了开工仪式。

　　根据初步设计，虎跳门大桥两端连接珠海斗门和江门新会，横跨虎跳门水道，全长2507米，共63跨，其中26号墩至34号墩跨越一级通航的主航道。为保持该主航道双向通航能力，虎跳门大桥设计了一个孔径分别为120米、248米和120米三孔连续钢构提篮拱桥，其中248米的提篮拱在亚洲同类桥梁中跨度最长，是亚洲“第一跨”。

　　通铁路是珠三角西岸人民的百年梦想，从1904年起，珠江三角洲西部的人们就动议兴建连接广州的铁路。2008年2月，铁道部正式批复了广珠铁路的初步设计方案；3月广珠铁路完成了施工和监理招投标，本月25日铁道部下发文件，正式批复广珠铁路虎跳门大桥开工建设。

　　根据当年开工时的计划，广珠铁路干线工程概算约为76亿元，由珠海、江门、新会、鹤山、广铁集团5个股东分担，但因资金严重不到位，1999年上半年广珠铁路停工。

　　广珠铁路的最大受益方是珠海，一旦融入全国交通网中，珠海将形成海陆空立体交通网络，为发展带来巨大动力。为此，广珠铁路已经被珠海市列为“1号工程”。

　　有专家预测，广珠铁路建成后高栏港货物吞吐量将猛增，目前是2000万吨，预计到2020年将达近2亿吨。珠海机场的货运量也将剧增，今年的货物吞吐量目标是1.57万吨，5年后很可能达到6万吨。