广州市高速快速路将设置全座位公交(图)

每天上下班高峰期，公交车超载严重，市民出行苦不堪言。市交委目前已初步规划24条高峰期专线，同时考虑设置一定比例“全座位”公共汽车，在经行高、快速路的线路上运营。时报记者 巢晓 摄

　　高速快速路将设置全座位公交

　　时报讯 （记者 朱小勇） 市人大代表卢启明建议严禁公交车严重超载，同时可以通过多安装座位，减少站立空间来减少超载现象。昨日，记者从市交委的答复中获悉，市交委考虑设置一定比例“全座位”公共汽车，在经行高、快速路的线路上运营。

　　298路244路站了80人

　　卢启明在建议中提出，广州市禁摩了，电动自行车也禁止上路，数以万计的摩托车主除了少数购买小车、一部分改骑自行车外，其余大部分人都踏上了公交。

　　例如对298路、244路公交车进行调查发现，这两路公交车在上下班高峰期严重超载的状况令人担忧：除了核定的38个座位满员外，车厢通道、上下车门口都挤满了乘客，连后门的“严禁站立”区域，都站立了五六个人。即使如此，司机每到一站都必停车上客，人虽然挤上来了也关不上车门。除了坐位满员外车厢内站了约80人。如果公交车下坡或转弯时刹车失灵或轮胎爆炸，必将造成严重后果。

　　应确定乘载许可人数

　　卢启明说：“交管部门、安全部门、公交系统等单位，应共同研究制订有关法规，确定公交车的安全乘载许可人数，达到最大人数后禁止上客。同时，可以通过多安装座位，减少站立空间来控制超载。”

　　卢启明还提出，公交系统应注意车辆的调配，在上下班高峰期多发几趟车，保证运力能满足群众的需要。

　　答复：

　　市内核载90人和100人

　　日前，广州市交委在答复中介绍，目前广州市公交车日均客流量近580多万人次（含老年人免费乘车），在客流低谷时段，大量运力停场闲置；而在早晚上下班客流高峰时段，由于客流瞬间高度集中及受高峰期道路通行能力影响等因素，公交车周转速度下降，部分线路出现车辆进站车次不均衡，甚至运力不足等现象，进而导致乘车拥挤等问题。

　　市交委解释，按照国家有关标准计算，目前市内公共汽车2种主要车型的核定载客人数分别约为90人和100人；运行于城乡之间的公共汽车2种主要车型的核定载客人数分别约为75人和90人。在上下班高峰期，由于人多运力有限，偶尔存在超载问题。

　　为积极解决市民高峰期出行拥挤问题，市交委目前正在开展公交线网优化工作，并已初步规划24条高峰期专线。届时，通过开行高峰期专线，市民高峰期出行问题将得到有效缓解。

　　快速路运营全座位公交

　　针对代表提出的严禁超载的建议，市交委回应说，结合广州公交客运实际情况，如增加车厢内座位，减少站立空间，一方面将导致公交车乘客容量降低，高峰期需加大运力投放，从而加重道路交通压力；另一方面因线路运能降低以致乘客候乘时间过长，而车厢内中间通道窄、通过性差将导致上、落客时间过长等诸多问题。

　　市交委表示，根据代表提出的建议，可考虑设置一定比例“全座位”公共汽车，在经行高、快速路的线路上运营，尽量使得“乘者有其位”，提高乘客乘车安全系数。