长丰在北京车展上的盛大发布会，证实了美国媒体的推测。
在去年的北美车展上，一位美国记者这样写道：“长丰这次进入美国市场，对于美国消费者和亚洲消费者都是一个重要的事情。作为中国销量最好的SUV企业之一，如果它在中国能像在美国那样，开一个隆重而又正式的发布会的话，那么它在中国的销量还会更高。
”
连续两届参加北美车展，长丰受到了美国媒体的格外重视。盛大而又独具中国特色的发布会，也让外国人感到新奇。但在中国的车展上，长丰是经常被忽视的自主企业，这个重销量不重宣传的企业，一向是颇为低调的。也许是接受了美国记者的意见，这次长丰拿到了北京车展E1馆最明显的位置，发布会隆重而热烈。特别是那款自主研发的三厢轿车骐菱CP1A的亮相，让人们见识了长丰的实力。
在答记者问的时候，发生了媒体争先恐后提问抢话筒的场面，长丰总经理陈正初记得，这样的场景也曾发生在底特律。美国人对长丰的好奇，是因为它在海外的良好销售成绩和进军美国市场的雄心，而中国媒体对长丰的关注，则皆因长丰的低调和内敛。
这一次，记者们抓住了考问陈正初的机会，当然不会轻易放过他。陈正初告诉记者，长丰一直是专业性很强的SUV制造企业，相对于其他的自主企业，话题性要少一些，这次长丰高调参加北京车展，是因为要发布其“国际化战略2008V行动”。以该战略为指导，未来，长丰将实现多样化发展，从SUV制造企业向全系列乘用车制造企业转变。
这个长丰极为重视的国际化战略，是基于目前发展状况，以字母“V”为主线，涵盖了产品生产、市场推广、营销策略等全方位的内容，全面展示了长丰汽车向全系列乘用车制造商转变的全新形象。长丰希望凭此推动实现产品格局、产品销售和企业形象的跨越，目标是实现自主品牌的国际化。
在发布会上，长丰推出了两款新车型——猎豹CS7和长丰骐菱CP1A。猎豹CS7是中国第一款CROSSOVER跨界车型。它在外形上综合了轿车、SUV的时尚设计元素，且兼具优越的越野性、完美的舒适性和灵活的操控性等功能上的特点，是长丰SUV新品行动主角之一。长丰骐菱CP1A作为一款多功能家庭轿车，可以满足用户家庭、工作、商务、休闲等多方面的需求，为普通家庭用户带来更新、更好的产品体验，成为长丰汽车多元化发展的又一证明。
从两厢骐菱的成功上市，到三厢轿车骐菱CP1A的亮相，不难看出，长丰的轿车市场拓荒战略已经初见雏形，从产品规划到销售服务等环节都已形成稳定机制，其全面进军轿车市场的雄心表露无疑。
作为国内最早引进三菱技术，首家与三菱合作的企业，经过十余年的高速发展，长丰积累了厚实的技术实力，并形成了设计研发、生产管理、质量保证、售后服务等完善的运营体系，特别是品质方面具有很强的竞争力。加上长丰经过多年的苦心经营所拥有的口碑，已经为长丰进军家轿领域奠定了坚实的基础，一口气推出两款轿车产品正是水到渠成、意料之中。
去年，长丰集团与国内手机龙头企业波导股份签订合作协议，合资生产发动机和轿车。在新公司中，长丰集团持有63％的股份，波导股份持有24％的股份。从未来发展来看，长丰汽车将生产三菱技术的车型，而长丰集团的波导项目则以自主研发、自主品牌为主。“我们正在与波导进行15万台发动机的合作，力求实现自主品牌的"芯"升级；还有来自意大利、韩国、德国、日本等国家的专家和技术人员，在整车研发制造的各个环节为我们出谋划策。”陈正初说。
“长丰把精力主要放在两个方面：一是全力发展自主品牌，二是与三菱合作。”陈正初明确表示，目前不会考虑与其他国外公司合作。这是不是意味着长丰与三菱的关系将更加亲密呢？此前曾有消息传出，长丰将与三菱成立股份对等的合资公司，三菱可能退出在长丰中所占的股份，然后与长丰成立50∶50的合资公司。
关于海外市场的开拓，陈正初表示，目前长丰汽车主要出口俄罗斯等东欧国家，以及东南亚地区。在北美市场，长丰建立了商务办事处，正在积极发展合作伙伴，构建服务网络，申请车型的准入认证。
提到北美车展，陈正初告诉记者，长丰已经参加两届了。2006年，北美车展组委会首次向长丰发出参展邀请。“去年那届，是组委会请我们去的，我们就把车拿过去了，反响还不错。今年，他们又邀请了我们。事实上，我们是中国所有汽车企业中，第一家被北美车展正式邀请的企业。”陈正初说。
“我们在北美做了细致的市场调查，猎豹CS7价格定在3万美元左右，在北美销售一定会有市场。当然，进入北美和欧洲市场有严格的准入标准，比如说NCAP最好要达到5星，排放要达到欧IV，被动安全和主动安全都有严格要求。欧美市场对中国自主品牌是一种考验，但我们必须经受住考验。”陈正初如是说。
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