本报北京5月18日电（记者陆娅楠）地震发生后，人们首先想到的是怎么通过公路交通疏散与救援受灾群众。然而汶川地震强度大，影响范围大，交通损毁程度非常严重。“这次抗震救灾，公路抢通确实是一个难点，也是一个焦点。
”交通运输部新闻发言人何建中表示，“一方面是公路抢通的攻坚战，另一方面是道路保通的持久战，交通运输部门的任务非常艰巨。”
何建中介绍，此次汶川地震道路抢通需要攻克五大难点：
首先是此次地震核心区的公路等级不高，又处于山区，一面是峭壁，一面临江，施工作业面窄；
其次，此次地震对公路损毁程度非常严重，许多路段是大面积塌方或出现巨大裂缝，甚至有的路段完全垮掉，无法抢通；
第三，余震不断导致本就脆弱的山体非常容易滑坡，截至目前已经发生的5000多次余震导致许多刚抢通的路再次被巨石淹没；
第四，这一区域里的公路结构有众多桥梁，还有一些隧道，受地震破坏后，修复起来非常困难；
最后，由于通信不畅，对于直达汶川中心区域的路网实际损毁程度只能逐步了解，不能及时多点作业、多头推进，很难形成两头夹击的抢通作业。
为了攻克这些难点，交通运输部采取了一系列应急措施。首先是迅速地派出了工作指挥组赴现场，交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇当天就随总理一起赴灾区。第二，特派专家组奔赴前线，针对不同道路情况设计抢通方案，选择合理的机械装备，大大提高了抢通的效率。交通运输部的总工程师朱海涛带着急需专家组于13日到达抢通现场。第三，交通运输部迅速拨付了6000万元，作为公路抢通的救灾资金。第四，为了保证公路抢通的成果，根据路面毁损情况，交通系统提出了“人员不撤、设备不减”的口号，要求所有抢通人员继续维护在原有抢通线路上，随时清障。
“这些应急措施为此次尽快抢通道路发挥了很大的作用。”何建中说，“交通系统一线人员都希望能够早一天把路抢通，希望争分夺秒快速地把受困人员救出来，把救援人员送进去。我们也会争分夺秒，排除一切困难，实现尽快抢通的目标，同时搞好运输保障线的服务，使救援物资能够尽快到达受灾地区。”
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