损失最严重的央企
总理走后，随着搜救的继续，死亡数字天天都在增加。到5月19日晚，整个东汽已经有超过500人死亡，400人失踪。
尽管在后续的3天里，又有一些人被从废墟中救出，但到5月19日，仍然有数百人被埋。“最令人揪心的是，自5月16日起，从东汽厂区中抬出的活人越来越少。”5月18日晚，一位驻守在东汽救援现场的当地电视台记者说。
同中国其他大型国有企业一样，东方汽轮机厂在长达42年的发展历程中，也经历了兴旺—萧条—改革—大发展的各个阶段。
1966年，作为“三线”重点项目的东汽总厂在汉旺镇破土动工。1995年，东方汽轮机厂的控股母公司东方电气集团公司借壳上市，东方汽轮机厂由此也飞速发展。
2000年后，东方汽轮机厂已成为中国大型电站汽轮机制造的三大基地之一，其占据了西亚和南亚市场的大部分份额，成为能与美国西屋电气、日本三菱重工等跨国企业一较高下的大型国企。
2005年，年仅45岁的技术专家陈新有出任东汽董事长后，东汽进入大发展时期。2005年，东汽的年产值尚为60亿元，到2007年，东汽年产值就达到128亿元，并占领了40％的国内市场。东汽普通员工的年均收入也达到6万元，远远超出汉旺镇的人均收入。
由于东汽的优异业绩，2007年年底，东汽母公司东方电气集团实现了整体上市。此后，东汽公司主营的风力、火力、水电、清洁能源发电设备制造也开始成为东方电气的主营业务。
2008年5月13日，东汽向国资委报告了初步的损失情况。随即被国资委定为受损最为严重的央企之一。此后，作为东汽母公司的东方电气也一直停牌。在此期间，东汽副总经理林光平表示，“东汽固定资产几乎完全报废，目前损失至少在70个亿以上。”
“东汽要如期完成今年200亿元的订单任务已经不可能。要完全恢复生产，至少需要一年半时间。”5月19日，刘志前对南方周末记者说。
作为国内发电设备制造行业的龙头老大，东汽的客户和订单，几乎遍及全世界，目前总共已有800亿元订单。“这次大地震，使得客户订单几乎全部需要延期，国内客户可能还会体谅，但对众多国外客户而言，这将意味着一场场艰巨的谈判。”他说。
东汽的损失给东方电气蒙上了一层浓重的阴影。2008年5月19日，东方电气复牌当日，即无量跌停。证券分析师们也普遍认为，由于大型设备的生产能力恢复需要很长周期，再加上技术专家的损失，此次70亿元的初步损失，对东汽而言，恐怕还仅仅是个开始。
搬离汉旺
这场突如其来的地震，不但改变了上万东汽人的命运，更成为东汽公司未来发展的转折点。
1987年，随着民用发电设备市场的不断扩展，东汽走出大山，开始在50公里之外的德阳市区设立分部。
到今天，东汽公司三分之一的固定资产搬迁到了德阳分部。尤其是公司的技术研发、市场营销和包括大型零配件在内的业务已经基本搬迁到了德阳分部。在德阳分部，已经完全具备了汽轮机大件设备的生产能力。“这真是不幸中的万幸。否则东汽将永世不得翻身。”5月19日，刘志前对南方周末记者说。在5月12日的大地震中，德阳市区出现人员死亡和房屋倒塌的企业微乎其微。到5月19日，包括东汽德阳分部在内的全部市区企业基本上恢复生产。
在一些东汽人的眼里，如果公司的搬迁步伐能够更快一点，这场灾难说不定能得以幸免。
之前未能整体搬迁到德阳市区，东汽的领导层有其顾虑：一是东汽是国资委直属的央企，整体搬迁需要多方批准；其次，东汽厂区面积庞大，用地数量极大，大型机器设备搬迁费用高昂，整体搬迁的成本极高；第三，东汽主要生产大型机械设备，客观上也不太适合在市区生产。
因此，东汽领导层当时决定，仍然坚持德阳分部与汉旺总部两地发展并重，将来即使搬迁，一些在汉旺的老基地，仍然要继续发挥重要作用。
而这场突如其来的天灾将改变这一切。“经过这场地震，在管理层心里，东汽的未来规划发生彻底改变是肯定的，尽快搬离汉旺已成共识。。”刘志前对南方周末记者说。
5月19日晚，德阳市国资委主任罗宗志告诉南方周末记者：“我们绝对全力支持东汽搬迁到市区。”如果东汽搬出德阳，德阳将损失巨额的财税收入。罗宗志担心，这次地震后，毗邻的绵阳、成都会争抢东汽。此前，东汽母公司东方电气，就已经将注册地放在了成都市高新区。“东汽员工众多，需要的用地面积十分庞大，这是任何方面都必须慎重考虑的问题。而且东汽在德阳已经快50年了，无论是出于客观利益还是主观感情，德阳都不会轻易放弃。”刘志前对南方周末记者说。
在距离东汽东门大约500米的地方，耸立着一座高达15米的朱红色巨型石钟，它是汉旺镇上的标志性建筑。山崩地裂的5月12日，它周围的大楼在瞬间纷纷化为废墟，只有这个巨型石钟屹立不倒，但是它的指针却永远定格在14时28分。
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